无限可能 奥迪发布activesphere概念车

　　? 1月27日，奥迪发布了activesphere(参数|询价)概念车，它拥有修长的车身和流畅圆滑的顶部线条，定位一款四门跨界轿跑，不过新车也拥有可变离地间隙和22英寸轮圈，车尾部分还可变形为开放式的货厢，这些设计让这款概念车不局限于跨界轿跑的定位，而是一款多功能、全地形、全场景不设限的跨界车。

　　外观造型上，车头的部分，activesphere概念车使用封闭式的设计，经典的六边形格栅轮廓得到保留和继承，不过中间则用一个透明玻璃取代了传统的进气格栅，驾驶员在驾驶时甚至可以从这里看到前方的道路，而且概念车上大量使用了玻璃材质，不仅有车顶和车尾的玻璃，车门下方的侧面也采用玻璃设计。当车辆进入越野模式时，自然世界可以通过玻璃和车内空间荣融为一体。

　　车灯部分，概念车的头灯非常狭长，内部的照明单元与四环品牌标识交相辉映，官方称它们为“奥迪之眼”，该设计最先在奥迪grandsphere概念车上应用，不过，奥迪activesphere概念车所拥有的是一双可变的“奥迪之眼”，在公路和越野驾驶模式下将呈现不同的灯光效果。

　　为了彰显它越野的气质，设计师在前包围和车侧下方都有类似锯齿设计，在车辆转化为越野模式后，锯齿会随着车辆升起而展开。而且22英寸大轮圈、最高248mm的离地间隙，也暗示着这款概念车“可不止能畅游在城市内。”而且据官方资料显示，轮圈部分零件采用可变设计：当启用越野模式时，部件会打开以实现最佳通风；在公路行驶模式下，部件关闭以达到最佳空气动力学设置。

　　奥迪activesphere的前后悬垂相对较短，更为紧凑，车身尺寸分别为长4.98米，宽2.07米，高1.60米，轴距为2.97米，沿承了电动车型宽轴距的特征，为乘客提供充足的腿部空间。新车是将运动感和力量感做了一个很好的结合，奥迪设计中心负责人Gael Buzyn表示：“奥迪activesphere是一款独一无二的全新跨界车，将奥迪Sportback的优雅、SUV车型的实用，以及强劲的越野性能巧妙地融为一体。”

　　车尾部分，新车在不牺牲奥迪Sportback造型优雅感与运动性的前提下，将车尾做成了灵活多变的，当人们需要这一空间时，车尾的玻璃会滑动，车后会变成宽敞的开放式货厢，可以容纳电动自行车等运动装备，而后排座椅后部自带的电动隔板也能够将座舱与行李舱隔离开来，可谓考虑周到。此外，奥迪activesphere的车顶适配滑雪架，它不仅采用隐藏式设计，几乎隐身于车顶拱线中，还可以按需延伸，将滑雪板牢牢固定在车顶，便于运输。

　　新车内饰采用红+黑的配色，凸显科技质感。在车内氛围营造上，该车和其他三款概念车一样，都很注重打造更自由、更自然的生活空间。首先在开门方式上，新车采用对开门的方式，车内景象一览无余。由于该车拥有L4级自动驾驶能力，所以方向盘和仪表台可以折叠隐藏在前排，当车主需要时再展开。

　　车内采用四座布局，中间是高大的贯穿式中控台，乘客可以将手肘搭在上面，使得乘坐姿势更加舒适。而它的下方是一个可储物空间和兼具冷藏、加热功能的车内酒吧。透明的表面让酒瓶和酒杯尽览无余，也使体积庞大的中控台在视觉上融入整个车内空间。而车内所有操作模式下，车门上的MMI感应控制都可通过眼球追踪和手势控制进行操作，实现车窗控制、座椅调节等功能。

　　车辆在车顶有一个正对中控台且尺寸相当的控制台，四个AR头戴式显示设备置于此处，这也是这款概念车车内的一大亮点，通过创新AR头显，将虚拟和现实结合，每位驾驶员和乘客均可单独使用。比如这项技术可将地图导航、音乐娱乐节目投射到乘客或者驾驶员的AR头显中，乘客可以通过手势、头部动作甚至是眼镜来搜索地址、搜索歌曲，而且无论乘客采用何种姿势，AR头显均可捕捉。因此在概念车当中不需要屏幕或者物理按键，客户只需要在投射现实中的物体，虚拟操作屏幕就会出现在头显中。

　　头显还可以连接用户与车辆，并辅以生态系统，比如我们在自己的电脑或者电话中查询保养地点和时间，上车后信息会自动同步到头显中。未来，乘客可以把头显从车内拿出，带到滑雪道上，用来导航自行车道，或在在滑雪中使用。

　　与奥迪grandsphere和奥迪urbansphere一样，奥迪activesphere也是基于PPE平台进行量产。该平台是专为纯电动车型设计的，所以概念车在前后轴都配有电机，系统最大功率为325千瓦，最大扭矩可达720牛·米。底盘采用五连杆结构连接，并配有自适应空气悬架系统。搭载的电池组容量为100千瓦时，续航里程超过600公里，搭载800伏充电技术，最高充电功率可达270千瓦，只需十分钟，足以为车辆增加超过300公里的里程。

编辑点评：　　其实从奥迪skysphere开始，奥迪就在向我们展示一幅未来出行的画卷，而这次的概念车展示的是不设限的可能，它可以作为一辆轿跑车行驶在城市里，也可以作为一辆越野车行驶在山地和雪地，还能在车内带来更宽广的虚拟空间。那么问题来了，你最希望看到它什么技术应用在量产车上？

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