? 紧接着上一期的内容，除了城市行驶之外，我们答应过大家要开着LYRIQ去跑一个小长途，看看这台车的长途行驶表现以及电耗表现。所以在这期的内容里，我们策划一次上海到南京的往返旅途，单程在300公里左右。去程时，我们采用的是满电直达，而回程则在中途的休息区进行了一次补能，以此来更好的展现这台车的高速电耗和充电兼容性表现。本期的内容我们仍将以视频的形式来和大家分享这台凯迪拉克LYRIQ的高速部分体验，下面就让我们开始：
更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台本期总结： 先说结论，抛开电车的身份，做为车的本质而言，这台凯迪拉克的LYRIQ是非常适合用来跑高速的。动力顺畅、车内静谧性极好，并且底盘的舒适性都在极高的水准上，符合我们对传统美式豪华SUV的印象。而作为一台电车，奥特能平台也给出了一个不错的答卷，车外温度3摄氏度左右的条件下我们正常开启空调，乘坐了两位成年人并且还拉着一后备厢的行李和设备，这台车的高速电耗能做到23kWh/100km，续航接近400公里，表现还是不错的。 而在充电兼容性方面，凯迪拉克iQ App的合作电桩覆盖范围是个惊喜，我们此行并没有刻意的去使用凯迪拉克自营的iQ充电站，而是都采用了第三方充电桩，过程中没有遇到任何因兼容性而导致的充电问题。并且在酒店和回程的高速公路上，我们也意外的发现就近随机寻找的充电站紧然都被覆盖进了凯迪拉克iQ App里，这也给我们此行省了不少充电的费用。所以总的来说，对于LYRIQ的车主以及想要购买LYRIQ的准车主们来说，相信此行的经历能给大家提供一些参考。400公里的单程区间内，凯迪拉克LYRIQ是一台可以轻松胜任的车。
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