总营收492.7亿元 蔚来发布2022年财报

　　　　3月1日，蔚来发布2022年第四季度及全年财报。蔚来四季度营收160.6亿元，同比增长62.2%，连续11个季度正增长，全年总营收达492.7亿元，均创新高；四季度研发支出39.8亿元，全年总研发支出108.4亿元；现金储备455亿元。2023年Q1交付指引为3.1万-3.3万台，营收指引为106.2亿元-115.4亿元。

『蔚来EC7(参数|询价)』　　随着研发、销售服务、换电站、海外布局等方面的投入加大，蔚来2022年的亏损也进一步扩大，达144.37亿元，相比2021年40.17亿元的亏损增长了259.4%。毛利率也进一步承压，从2021年的18.9%下滑至10.4%。蔚来汽车2022年全年主要财务业绩年度2022年2021年变动百分比汽车销售收入455.07亿元331.70亿元37.2%汽车毛利率13.7%20.1%-640基点其他销售收入37.62亿元29.67亿元26.7%收入总额492.69亿元361.36亿元36.3%汽车销售成本392.72亿元265.17亿元48.1%其他销售成本48.52亿元27.98亿元73.4%销售成本总额441.25亿元293.15亿元50.5%研发费用108.36亿元45.92亿元136.0%销售、一般及行政费用105.37亿元68.78亿元53.2%营业费用总额207.84亿元113.18亿元83.6%毛利5.14亿元6.82亿元-24.6%毛利率10.4%18.9%-840基点经营亏损156.41亿元44.96247.9%净亏损144.37亿元40.17亿元259.4%数据来源：蔚来财报；制表：汽车之家 行业频道　　新车型投放方面，亮相于NIO Day 2022的智能电动旗舰轿跑SUV EC7和全场景智能电动旗舰SUV全新ES8，将在2023年上半年相继交付，此外还有三款均出自第二代技术平台的新车将陆续发布，满足用户的高品质多样化需求。今年，蔚来全系车型将全部切换至第二代技术平台，在售车型总数达到8款。在产品力进一步提升的同时，销量有望进一步提升，推动营收快速增长。　　在随后的财报会上，蔚来汽车董事长李斌表示，今年蔚来将加快从产品发布至用户交付的节奏。Q2交付四款新车，第五款车将于7月份开始交付。蔚来的自研体系布局已经成型，今后一段时期的季度研发费用将稳定保持在30亿元左右，同时提升研发体系化效率。全年来看，零部件供应压力大大下降，不会成为产能制约因素。　　蔚来汽车2023年的销量目标是比2022年翻倍，2022年蔚来共交付新车122,486台，同比增长34%，这意味着今年要实现25万辆左右的销量。　　李斌预计一季度压力较大，主要因为处于产品销量从NT1向NT2平台的转换期；现有的ES8、ES6、EC6车型，存在展车清库、国补补贴、金融贴息等措施；F1在Q1处于改造阶段，产出较低；Q1主要交付车型是ET5，是毛利较低的车型。　　在全年翻倍的增长目标下，李斌表示，有信心实现2023年四季度毛利爬升至18-20%。产品组合方面，Q2开始高毛利产品开始交付；碳酸锂的成本近期正在快速下降，今年锂的产出增加，总体来说Q4有机会下降到20万/吨甚至更低；Q3开始交付量显著上升，固定成本分摊得到改善。　　“如果原材料价格按目前趋势达到我们预期的下降速度，我们不改变2023年Q4蔚来品牌实现盈亏平衡的目标。NT2产品全部发布后，可把所有产品分为三类：ET5、ET5 Touring、ES6，目标月销20000台；ET7、ES7、ES8，每款车每月2000-4000台，合计8000-10000左右；EC6、EC7主要表现设计、品味的追求，月销1000-2000台。目前的产品组合可支持每月30000台的销量目标。”

『蔚来ET7』　　李斌把蔚来汽车的增长动力总结为三个方面，第一个是产品，今年交付5款NT2全新车型，全系产品切换到NT2平台，覆盖BBA 80%主销车型所在的细分市场，产品力具备碾压性优势。整体会进入产品线较强的周期，并避免两代车型同时销售。　　第二个增长动力是充换电体系，今年新增1000个换电站。这为蔚来进入更多市场，如三四线城市，提供支撑，目前50%多用户分布在江浙沪，全国市场还有较大拓展空间，　　第三个增长动力来自智能体验方面，NOP+近一周的总使用里程为175万公里，并且在很多第三方的评测里都是第一。其他座舱、音响的体验也很有竞争力。蔚来每代平台的智能系统硬件都是标配，因此随着更多功能的释放，整代平台所有产品竞争力会持续增强。　　此外，蔚来还公布了2023年2月交付量：交付新车12,157台，环比增长42.9%，同比增长98.3%；其中高端智能电动SUV交付5,037台，高端智能电动轿车交付7,120台。2023年1-2月，蔚来累计交付新车20,663台，同比增长30.9%。蔚来新车累计已交付310,219台。预计2023年一季度的交付量为31000-33000辆，同比增长20.3%-28.1%。　　2月21日，蔚来宣布2023年换电站建设目标，由原定新增400座，提升至新增1,000座，2023年将累计建成超过2,300座换电站；其中，约400座为高速换电站，将加快9纵9横19大城市群高速换电网络的布局速度；约600座为城区换电站。　　2023年，蔚来第三代换电站和500kW超快充将陆续落地。其中，2023年3月开始铺设的蔚来第三代换电站，拥有21个电池仓位，可实现三工位协同换电，换电时间缩短20%，较第二代换电站服务能力提升30%。500kW超快充桩，最大电流可达660A，最大功率可达500kW，400V车型从10%充至80%，最快仅需20分钟，800V车型最快仅需12分钟。

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