针对与江淮汽车联手造车的传闻，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对记者表示，华为不是亲自造车，还是通过智选模式合作。此事的起因是近日中建集团官方宣布，江淮和华为的新能源工厂正式开工建设，项目工期为365天，即一年。建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。
对于跟赛力斯的合作，余承东也回应称，华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加，并强调在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。
谈及市场竞争时，余承东也表示，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场，未来希望是大家一起做大新能源汽车市场，而与华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。 此外，对于华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。“我们希望智选和HI模式的量都能起来，智选的量可能会更大。不管哪种模式成了，我们都能成。”
在余承东看来，汽车各个部件的智能化升级是未来中国与美国汽车品牌竞争的核心。未来2-3年是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住最后的时间窗口。“一个人是打不过的，要几个兄弟一起打，这就是我们成立生态联盟的原因。我相信和华为合作最紧密的这几家车企，会是少数能活到最后的企业。”余承东说。
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