百变公羊——道奇凯领

突然间，一直相对低迷的MPV市场突然流行起来，强劲的数据显示，2007年整体市场需求稳步增长。商务MPV无疑是这一领域的领先者。面对大好形势，克莱斯勒不得不使出双雄之力，将国产道奇凯推上舞台，势必会全面拥抱这块蛋糕。事实上，20年来，这款公羊一直处于细分市场的领先地位。凭借这种国产产品和双管齐下的营销策略，国内MPV市场即将表现良好。

坚固的冲压头众所周知，但有必要介绍将由东南汽车生产的第四代道奇凯凌。在北美市场，道奇K&L可以说是家喻户晓，毕竟它是它的祖国，甚至已经连续23年创造了MPV在美国的销量冠军。也许北美的家庭消费者更看重其在汽车内部空间的灵活性和高性价比，而在中国，道奇K&L已经将目光投向了“商业伙伴”的称号，其丰富的舒适性和豪华性伴随着其对商务车市场的影响。时尚的外观、领先的安全性和操控性能使道奇凯凌的目标市场进一步扩大到商务车之外。

道奇领的外观与上一代相比没有太大变化。其沉稳大气的设计风格凸显了经典的美式风格，尤其是十字形格栅更是凸显了道奇品牌的家族特色。前脸设计显得稳重而友好，侧面设计则较为适中。值得一提的是，隐藏在后玻璃窗下方的侧滑轨设计得隐蔽而巧妙。防夹电动推拉门不仅提高了便利性，还增强了车辆的整体科技感。道奇凯领的尾部设计相对简单，但尾灯的设计也很精致，许多汽车的尾灯上都有它的影子。

道奇凯凌的内饰设计绝对值得称赞。从舒适实用的角度来看，凯灵非常适合商务接待。它的座位采用2+2+3的排列方式。首先，从前排座椅开始，没有扶手箱的设计可以让前排和第二排乘客的腿自由移动。前两排有四个独立的扶手、杯托和私人空间，中间有一条狭长的通道，可以减少进出、交换位置和控制后排音响系统的难度。与同级车相比，更长的轴距和第二排独立座椅使乘客能够享受宽敞的内部空间，而第三排座椅的多种折叠方式大大增强了内部空间的灵活性。

Stow'N Go下沉式座椅是汽车内部空间的一大亮点，因为它们可以完全容纳在地板下。该系统操作简单，一个人可以在30秒内将座椅布局从七个更改为两个。座椅似乎从车上消失了，除了商务用途外，还提供了更多的载人和载物选择。当车内地板完全平整时，最大装载量可达4550L，这在同级车型中极为罕见。当座椅打开时，地板下存放座椅的空间可以转变为340L的大型储物格，非常方便运输行李和货物。充足的空间也得益于道奇凯灵的掀背设计，而整个内饰的灰色色调具有美国风格的舒适感。

道奇凯凌采用了三菱3.0升排量的V6发动机，经过专门调整以适应中国的路况。该发动机最大功率为123kW，最大扭矩为240N·m，再加上克莱斯勒自主研发的41TE 4速自动变速器，拖动一个1985公斤的车身将不会有困难。发动机和变速器似乎有一些历史。他们已经在道奇Kai上服役多年，但他们的稳定性一直很好。对于不过分追求动力和速度的MPV车型来说，平稳的发动机运转和静音控制是最重要的。

当然，MPV并没有过分强调操控性。道奇K的动力足够日常使用，高速驾驶可能不是它的强项。但在降噪方面，凯灵做得很好。怠速时，车内异常安静，体现了MPV祖先的力量……

有此外，无论是低速还是高速，车内的乘坐环境都绝对舒适。外面发生的一切似乎都与汽车无关，完全是一个轻松舒适的优雅环境。即使在加速过程中，尽管速度表的指针迅速上升，但噪音也没有明显变化。

道奇凯领的座椅位置非常高，为驾驶员提供了良好的视野。由于换档杆位于方向盘右侧，雨刮器开关位于左转向指示灯组合开关上，因此需要一些时间才能适应。带离合器的变速杆操作相对平稳，但需要抬起才能换档。第一次开车的车主可能会觉得有点尴尬，但一旦他们习惯了，他们会发现它比地面档位更方便、更快、更灵敏。总体而言，道奇凯凌的操控性不错，悬架完全吸收了振动。它在驾驶时没有大型汽车那样的紧迫感，也不必太僵硬。转向灵活，可以像小型汽车一样驾驶。

纵观整个MPV市场，尽管道奇K&L有着令人羡慕的悠久历史和昔日的辉煌，但它的竞争对手今天仍然存在，而且非常强大。总的来说，凯凌是一款宽敞、灵活、乘坐舒适、设备齐全的车型。它也是道奇多种车型中性能最好、最适合中国市场的车型。而它的对手似乎已经实现了所有这些，他们在动力和操控方面更加出色。但有一点也是道奇凯凌最大的优势，那就是它的价格优势。23.9万-33.9万元的价格区间基本涵盖了从低到高的各类商务车主，丰富的豪华配置使其性价比更加突出。至于市场的反应，我们将拭目以待。

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