在最近结束的2007年法兰克福国际车展上，道奇品牌推出了几款新车，并在全球首次亮相全新的道奇之旅。此举旨在向世界展示道奇品牌未来的发展方向，展现道奇品牌进军全球市场的雄心。今年，除了国内线下的道奇凯凌，道奇还决定进口其道奇风喆和道奇库博。
事实上，自2005年以来，道奇一直在加强其欧洲业务，同时宣布全面进军全球市场，并开始在亚洲、中东、拉丁美洲和非洲开设新业务。在北美以外的国际市场，道奇品牌主要专注于C级和D级细分市场，包括左舵驾驶和右舵驾驶车型。克莱斯勒集团计划在2003年至2007年间将其在海外市场推出的右舵驾驶和柴油发动机车型数量增加一倍。
2007年，从道奇风喆和中档SUV道奇Nitro正式进入欧洲市场，到道奇品牌正式进入中国，道奇的产品正朝着全球销量最高的地区迈进。它的发展速度令业内人士感到惊讶，一些人甚至认为这种行为有风险。
然而，对于这一点，克莱斯勒汽车销售有限公司（Chrysler Automotive Sales Co.，Ltd.）总裁兼首席执行官埃斯蒙（Esmon）表现出了极大的信心：我们对来自德国、法国、意大利和英国的20000名消费者进行了调查，发现相当多的买家的需求与道奇品牌的核心特征相一致。吸引他们购买道奇汽车的主要原因是道奇品牌的品牌特征。由此可见，消费者的支持将是道奇品牌业务在国际市场快速发展的最坚实基础
中国是全球公认的最有前途的汽车市场之一。道奇品牌自然不会忽视这一点。经过广泛的市场研究，道奇决定将其三款杰出车型——道奇凯灵、道奇风喆和道奇酷博引入中国，无论是国产还是进口。
其中，道奇凯凌是克莱斯勒集团高端商务车最杰出的代表；道奇锋锐秉承道奇品牌的创新设计理念，是一款风格鲜明的中级车；道奇库柏是一款集跑车风格和实用创新功能于一体的紧凑型汽车。与道奇品牌的其他产品一样，这三款道奇汽车不仅凸显了道奇品牌广度和潜力，也完美地展示了道奇的品牌特征。
不仅如此，道奇进入中国后将从头开始建立一个全新的销售网络。该道奇网络将由克莱斯勒汽车销售有限公司有限公司在东南汽车工业有限公司有限公司的协助下完成。
据报道，到目前为止，已有数百名感兴趣的经销商通过各种方式提出申请。东南汽车工业有限公司（Southeast Automotive Industry Co.，Ltd.）和克莱斯勒汽车销售有限公司（Chrysler Automotives Sales Co.，Ltd.）已就国内/进口业务与其中一些公司达成合作意向。道奇品牌在中国的首批经销商将于今年11月与中国消费者见面，这表明道奇品牌的中国业务即将全面展开。
自主品牌不等于肤浅的世界资源的整合，也不等于是兜售土特产，更不等于是廉价的迎合，而是需要创新的新思维和汗水的付出。以自主品牌跑车为例，消费的不是汽车而是一种消费观念和文化的附加值。
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