向奥迪看齐华晨尊驰驶入自主品牌快车道

华辰汽车已经在自主品牌的道路上走了10年。10年的中小型客车职业生涯帮助华晨汽车赚到了第一桶金，俊杰成为华晨汽车在轿车市场的“王牌”，为实现数百万销量奠定了坚实的基础。为了进一步占领市场，形成“占领中场、上下延伸”的战略布局，从而加强a-B市场的影响力，华晨汽车推出了骏捷FSV和梅赛德斯-奔驰的09款车型。前者的定价在6.98万-8.88万元之间，对于这样的定价来说应该是非常合理的，也起到了延伸君捷低端车型以丰富产品线的作用。但对于梅赛德斯-奔驰09款车型12.78-24.98万元的定价，华晨汽车认为，自主品牌的旗舰商业模式梅赛德斯-奔驰也具有与奥迪相同的公务车形象背书效果。对于自主品牌量产车24.98万元的“天价”，华晨汽车是否真的在自主品牌的车道上超越了所有竞争对手，开始加速？

外观变化不大，配置升级，可与宝马媲美

梅赛德斯-奔驰09车型亮相后，与08车型相比，外观没有明显变化。除了前后的LED灯组外，保留了U形标志的前脸设计，让人看起来更豪华。其他的外观变化只是在细节上做了细微的改变。在内饰配置方面，为了满足商业化的需求，09车型配备了GPS触摸屏DVD、NVH综合降噪系统和Can Bus系统，使09车型更加商业化。

梅赛德斯-奔驰和华晨宝马生产的09款车型的涂装等方面也提高了车辆的质量。尽管梅赛德斯-奔驰09车型在外观细节和内饰配置上有了重大变化，但1.8T发动机和底盘仍然使用了旧款车型的技术。因此，梅赛德斯-奔驰的09车型只能被定义为一款小改款车型，不能说是一款全新车型。

对于B级车市场日益激烈的竞争，许多合资品牌在推出新车型后纷纷降价。然而，2009年的梅赛德斯-奔驰旗舰版实现了24.98万元的价格跃升，这似乎是华晨汽车勉强试图缩小与高端B级车的价格差距？

旗舰版以政府采购为主，普通消费者仍走低端路线

12.98万元和24.98万元之间的价差高达12万元，这为梅赛德斯-奔驰的09款车型提供了更多的选择。除旗舰版外，八款车型的售价均比老款略高，在1万元左右，总体上仍能被消费者接受。对于24.98万元的定价，制造商领导表示，中国需要高端商务轿车，不仅是为了市场，也是为了国产品牌商务车。奥迪长期以来一直是政府采购高端商务车的首选车型，但作为中国的国产车，它无法进入这一阶段。因此，华晨需要挑战高端政府商用车市场。

应该说，华晨汽车作为一个自主品牌，走高端商务车的路线有其自身的优势。在政策方面，今年各级党政机关的车辆采购和运营费用比过去三年的平均水平下降了15%。国内外购车比例也相应调整，有了充足的国产车和政府用车，也有了额外的选择。此外，华晨汽车有当地产业的支持，因此09旗舰版梅赛德斯-奔驰覆盖的市场应该主要是政府采购。

对于普通消费者来说，入门级2.0AT舒适型显然更“实惠”。12.98万元的价格就可以拥有一辆豪华B级车，这对于合资品牌来说也是非常罕见的。与其他旗舰车型相比，它被认为具有更大的生产能力。如果你必须购买旗舰版，也有制造商提供的型号，但我相信更多的人会选择品牌影响力更强的制造商的型号，毕竟合资品牌在技术上仍然具有一定的领先优势。

如何控制……

自主品牌优势定价的成本与利润

在中国轿车市场，合资品牌在推出新车时，往往对售价拥有决策权。日本、德国和美国的汽车都比国产品牌有更高的研发、推广和销售成本，而且定价往往要高得多。而且我们自主研发的车型从生产到销售的成本都有所降低，不受外方控制。虽然在技术含量上还有一定差距，但性价比一直是我们自主品牌能否有市场的关键因素。

在梅赛德斯-奔驰09旗舰版上，华晨汽车似乎没有足够重视性价比优势。在发动机和底盘等核心技术没有变化的情况下，仅增加一些舒适、人性化的配置很难说服消费者。对于超过10万元的价格差异，似乎没有合理的解释。通常，在产品线丰富的情况下，高端车型配备了更大排量的发动机，变速器技术和功能会有显著改进。然而，梅赛德斯-奔驰09款车型的定价区间明显增加，这似乎是一款为了证明其存在而存在的车型。

近年来，华辰汽车产品线的丰富性令人印象深刻，围绕俊杰推出了各种类型的汽车来满足消费者的需求。数百万的销售业绩也证明了华辰汽车正在逐渐成熟，而随着奇瑞和吉利的加入，华辰汽车也加快了对高端轿车的追求。

在梅赛德斯-奔驰和FSV 09款车型发布的同时，华晨汽车董事长戚玉敏也向大家承诺，两年后将有一款全新的C级轿车暂时命名为“新中国”。届时，我们将见证自主品牌在核心技术方面的进步，使这款车型不仅可供政府采购，还可让更多中国人体验到价值的奢华和高贵。

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