一副引擎一个工程师 奔驰AMG级的发展历程

作为大家最熟悉的豪华品牌，梅赛德斯-奔驰和宝马的高性能版本自然会受到我们更多的关注。在讨论了宝马M之后，也是时候谈谈梅赛德斯AMG了。

总体而言，AMG的发展可以分为两个阶段。1999年之前，AMG是一家独立的公司，之后，AMG被梅赛德斯-奔驰全面收购，正式成为其旗下的高性能汽车改装部门。AMG的两位创始人最终从游击队开始被编入正规军，这也被认为是改装行业最成功的案例。

在AMG的发展过程中，高性能发动机一直是AMG最引以为傲的部分，“一人一机”是其贯穿始终的品牌理念。AMG目前每天生产100台新发动机，拥有60多名高级技术工程师。所谓“一人一机”，就是每台发动机都有一个制造商，负责从发动机制造开始到装配的整个过程。他的手写签名刻在发动机的专用铭牌上。这项工作的很大一部分是由这位工程师手工完成的。

高性能发动机的手动制造对工程师的技术要求很高，只有经过多年的培训，才能确保AMG发动机的制造质量、寿命和可靠性。组装好的发动机将进行单独的测试。灵活的生产流程有助于公司应对AMG发动机需求的变化。刻有工程师签名的铭牌不仅是工程师本人的荣誉象征，也是对每一位AMG客户的承诺。“一人一机”的理念不仅体现了AMG对传统的尊重，也体现了其精湛工艺的传承与创新。现在让我们回到20世纪60年代，回顾一下AMG的发展过程。

Aufrecht和Melcher曾在梅赛德斯-奔驰工作，专门开发用于赛车的300SE直列六缸发动机。当时，新开发的气缸盖和凸轮轴可以使这款直六发动机达到7200rpm的转速和238马力的最大功率，远远超过其原型的性能。这款全新的发动机被安装在参加德国房车比赛的工厂汽车上，并在1965年由受欢迎的年度车手M.Schiek赢得。随后，其他私人车队向Aufrecht和Melcher寻求帮助，希望梅赛德斯-奔驰提供技术支持，以便他们也能使用这种高性能发动机。然而，当时梅赛德斯-奔驰命令赛车技术部门不要为其他车队提供高性能发动机，希望保持自身的竞争优势。然而，类似的减震器和弹簧被允许提供给其他团队使用。

出于这个原因，Aufrecht（A）和Melcher（M）决定离开公司，并在德国Grossaspach（G）成立了一家专注于设计和测试赛车发动机的小公司，Aufrech和AMG就是在这里出生的。

和同时代的许多欧洲改装厂一样，他们最初专注于赛车，帮助客户改装车辆只是副业。然而，1971年，成立仅4年的AMG为1971年比利时斯帕24小时耐力赛打造了一款不同寻常的300 SEL 6.8 AMG赛车。

300塞尔6.8毫克

这款赛车的原型是一辆300 SEL 6.3 AMG，采用6.3升V8发动机作为原始发动机。然而，经过AMG的进一步改装，原来的6.3升排量增加到了6.8升，最大马力从300匹增加到了420匹。这种强大的发动机使AMG名噪一时。耐力赛的胜利也成为AMG赢得奖杯并在未来创造赛道纪录的起点，AMG V8发动机的传奇故事正式开始。

300塞尔6.3毫克

300塞尔6.3毫克

尽管AMG取得了巨大的成功，但在20世纪70年代，由于石油危机，这并不容易。历史上曾发生过三次著名的石油危机，20世纪70年代发生过两次，即1973年和1978年。这两次石油危机导致所有工业化国家的原油价格大幅上涨，经济增长大幅放缓。在这种情况下，大排量发动机的发展自然受到限制。

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