动力很澎湃 简单试驾捷豹XKR敞篷版

一个简单的试驾，标题似乎有点无奈。严格来说，今天的短文并不是一篇真正的试驾文章。整个赛事仅由两部分组成：场地绕桩和直线加速的组合。我大部分时间都在排队等候，亲自坐在XKR驾驶座上不超过七分钟。老实说，信息量确实有限。活动车是捷豹XKR敞篷版，自1946年的XK120以来，它已经有60多年的历史了。一个二十多岁的男孩想花7分钟了解60多年的沉淀？这是一项不可能完成的任务，我只能拿出有限的信息与每个人进行简短的交谈。

更不用说外观和内饰设计了，想知道的读者可以点击之前的试驾文章。我们已经测试了XFR，它是一款高性能的中大型汽车。它使用与XKR相同的动力系统：5.0升机械增压V8发动机和6速自动变速器。510马力，625牛米。当时，XFR的实际100公里加速度为4.88秒，因此您可以估计整备质量减少91公斤、轮胎宽度缩小10毫米的XKR敞篷车的行驶速度。

事实上，只要加速度在5秒内达到，数字的重要性就开始降低。在这个层面上，每辆车都强调自己的独特性，这往往与它的诞生地密切相关。例如，玛莎拉蒂GT，你可以想到意大利的激情，捷豹XKR，也让人想起绅士之类的词语。然而，在超过500马力的帮助下，XKR在捷豹被认为是一位相当低调的绅士。此外，还有一辆敞篷车。

我不知道你是否注意到，这两款竞争车型都没有将性能作为竞争力的核心。他们知道，有了M3和GT-R这样的“廉价”汽车，没有人愿意多花几十万买一辆速度较慢的汽车。XKR更像是一款奢侈品，巨大的发动机给你足够的信心。此外，展示身份和品味是最重要的。在同样的价格下，有些人戴着功能极其复杂的卡西欧，而另一些人则戴着只看三分球的长风琴。这是一个原则，选择什么取决于个人需求。

让我们谈谈球场上的事情。在权力方面没有什么可挑剔的。我一直在使用S挡和赛车模式，油门踏板似乎直接踩在了油门上。跨步动作可以迅速转化为电击般的动力反应，从后面疯狂地驱动你的身体。如果你以前没有体验过这种发动机的动力，那么此时被吓到的可能性超过95%。转向感觉比较中性。在GT跑车上，它凶猛而突兀，所以有时你需要做一点预测才能转向。此外，除了发动机之外，XKR的发动机舱可能没有配备任何其他部件。做这个动作时，车头感觉很重。即使汽车在后面行驶，也很容易出现转向不足。

手套箱出乎意料地没有阻尼，这是试驾过程中的一个意外发现。按下按钮，沉重的挡板像地震一样脱落，上下摇晃了十几圈才停下来。我不明白200多万辆敞篷车的细节。幸运的是，其他部件保持了应有的尊严，材料和工艺都很精致。大面积的木纹内饰表明，这款曲线优雅的跑车主要是为40岁以上的人准备的。

XKR有很多GT跑车的口味，首先是运动型，其次是舒适型，然后是强大到夸张的动力储备。控制并没有那么重要，它可以让你快速舒适地到达遥远的地方。捷豹有着辉煌的历史，买家对这些超出物质层面的内容感兴趣。价格确实不低，但那些买得起的人有他们独特的见解，我们不能只从成本效益的角度来理解。

在试驾现场，我遇到了一位来自法国的老飞行员，他用双手和双脚与我聊天。他理解这句话，并表示发展中国家的许多公司都非常富有，并收购了许多著名的欧洲汽车。然后，他指着一排试驾车说：“看，这是塔塔公司接管的，对吧？”。说完这句话，他脸上的表情变得复杂起来，分不清是羡慕还是后悔，也许两者都有

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