新科帕奇变化值得肯定 最快年底国产

我们从上海通用汽车公司获悉，新款Kopach最快将于今年年底实现国产化。作为一款进口SUV，科帕奇的月销量约为1000辆，令人印象深刻，是国内市场上“热销”的进口车之一。除了该车型的卖点外，科帕奇此前的热销还与其最低售价22.48万元有关。经过改装的科帕奇上市后，出现了许多变化，包括起价提高到24.68万元。那么，经过改装的Kopachi的购买价值是增加了还是减少了？它的市场竞争力如何？

Kopachi是不是韩国车？

自从科帕赫上市以来，许多人谈论它的血统最多的是这款车。事实上，从开发背景和生产地点来看，Kopach起源于大宇，韩国也有姐妹车型的设计与Kopach相同，并印有大宇Winstorm标志。然而，我们不能简单地将科帕奇归类为韩国汽车。自从韩国大宇被通用汽车收购并成为通用大宇后，它变得更像是通用汽车在亚洲的研究和生产基地，而在其保护伞下诞生的车型不仅仅是Kopach。从开发背景和技术可追溯性的角度来看，Kopachi可以被视为大宇团队在整合通用汽车的技术资源后开发的车型。

自从韩国大宇被通用汽车收购并成为通用大宇后，它变得更像是通用汽车在亚洲的研究和生产基地，而在其保护伞下诞生的车型不仅仅是Kopach。从开发背景和技术可追溯性的角度来看，Kopachi可以被视为大宇团队在整合通用汽车的技术资源后开发的车型。

大宇胜利风暴

Kopachi的平台起源于通用的Theta平台，纯美国城市SUV EQUINOX是该平台下的第一款产品。Theta平台有广泛的应用，有不同的版本，如豪华SUV凯迪拉克SRX、新推出的萨博9-4X等，所有这些都是Theta Premium版本的产品。

萨博9-4X

就电力设备而言，同样适用。Kopach的动力总成与大宇甚至韩国系列无关，而是与源自欧宝技术的全球通用动力有关。在开发理念方面，Kopachi也是与通用汽车和大宇技术团队合作开发的。设计需求主要针对全球市场，其风格不同于纯美国EQUINOX，其定位略低于其姊妹车Europa Andra针对欧洲市场的定位。

蛋白石安德拉

从这个发展背景来看，科巴赫被归类为通用汽车旗下的全球汽车更为准确。事实上，类似的做法并非Kopach独有。除了Cruze等具有相同背景的车型外，还包括雷诺整合日产和三星资源开发的Coreos。此外，一些为国内市场开发的合资车型（如朗逸/新宝来、老君越、标致408等）实际上也属于这一类。正如这些车型不能被称为“中国汽车”一样，直接将科帕奇视为韩国汽车是不准确的。

舒适宽敞成为Kopachi的主要卖点

无论从美国平台血统还是大宇发展的背景来看，Kopach都不会是一款充满驾驶激情的SUV。老科帕奇的表现已经很好地证明了这一点。动力表现就更不用说了，即使有悬架系统和全面的调教，操控也没有太多乐趣。Kopach配备了传统的定时四轮驱动，主要是为了在湿滑和简单的非路面上提供比两轮驱动车辆更好的驱动力，但其高强度越野性能绝对不是它的强项。

在这些领域“缺乏专业知识”不会影响Kopach的竞争力，因为它的设计吸引力并不是针对喜欢驾驶或越野驾驶的人。Kopachi的卖点不仅在于其受欢迎的外观和亲和力，还在于其更符合普通家庭需求的设计和调校。

首先，作为一款城市SUV，科巴赫的尺寸具有显著优势，长度超过4.6米，轴距达到2.7米，这两项都使其超越了绝大多数同行。此外，Kopach的空间扩展也做得很好，不仅有罕见的7座布局……

它的阶级，但也有很好的座位空间分配。例如，科巴赫的第三排座椅并不是一种装饰，即使对于成年人来说，只要不太高（例如中等身材的女性乘客），长途旅行是可以接受的，性能也接近一些大型7座SUV的水平。

Kopach对驾驶乐趣缺乏热情，但它的舒适性做得很好，包括动力输出的平稳性、振动的悬架过滤和噪音控制。对于普通家用汽车用户来说，这些实际上比那些充满驾驶乐趣但缺乏舒适感的用户更具食欲。

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