宝腾高管否认“欲出售莲花”的传闻

2011年12月27日，外媒再次曝出“由于盈利困难，莲花可能被宝腾出售”的消息，这一次来自马来西亚宝腾高管。尽管宝腾已向《国际金融时报》澄清其尚未出售，但莲花的连续亏损给宝腾带来了压力。在这里，莲花更名为“Luster China”，再次进军全球最大的汽车市场。中国市场可能成为其五年振兴计划的关键所在地。

第二次澄清

这不是宝腾第一次被传卷入“卖莲花欲”丑闻。

2011年12月27日，外媒《汽车新闻》报道称，马来西亚质子汽车公司（以下简称“质子”）可能出售其旗下的莲花集团（以下简称为“莲花”）。上述报道援引宝腾控股公司吉隆坡星展银行投资管理证券部负责人甘英鹏的话说：“宝腾准备出售莲花

记者就此事给质子公司相关人员写了一封信。2011年12月29日，宝腾董事会高级独立非执行董事Dato’Lim（Michael）Heen Peok先生在一封电子邮件中回复《国际金融杂志》，“我们之前已经在马来西亚媒体和公司网站上澄清了这个问题，以该公告为准

记者随后在宝腾公司网站上找到了这份声明。在声明中，宝腾否认了此前媒体关于将莲花出售给GENII Capital（卢森堡基尼投资公司）的报道，并强调了宝腾与莲花集团的“密切关系”。

质子和莲花集团之间的关系和以前一样密切。目前，我们的首要任务是确保莲花公司的振兴计划能够如期执行，我们双方都将致力于该计划的成功。宝腾和莲花已经达成协议，迫切需要将莲花的新产品推向市场，我们所有的精力和努力都必须集中在实现这一关键目标上。我们希望这个解释能阻止所有关于这种疯狂猜测的报道

宝腾不会出售莲花的消息也得到了多方的证实。华泰汽车控股集团的一位内部人士告诉本报记者，“我们没有收到宝腾的任何官方信息

2011年12月31日，路特斯中国公关部（“莲花”进入中国是为了避免使用“青春莲花”一词）的人员也向本报记者明确表示，宝腾出售莲花集团的说法是不可信的。“去年11月2日，当路特斯北京展厅开幕时，马来西亚质子汽车公司总经理赛扎娜·阿比丁先生也前来参加活动并发表了演讲

2011年10月初，英国媒体Auto Car首次报道称，莲花集团的所有者质子汽车可能会将其出售给卢森堡基尼投资公司。10月12日，质子公司否认了这一说法，并在集团网站上发表了上述声明。

Lotus问题

莲花一直无法摆脱其小众品牌的命运，即使在被富有的宝腾收购后也是如此。因此，尽管上述宝腾家族的各方都表示对莲花充满信心，但其盈利能力已成为其头疼的问题。

据资料显示，自1996年宝腾收购莲花跑车以来，历时15年，莲花跑车从未给宝腾带来任何利润。上一财年（2010年4月1日至2011年3月31日），莲花仅售出1935辆汽车，据分析，莲花8000辆的年销量很可能实现盈利。基于此，可以推断，至少在2014年之后，莲花将实现盈利。

根据计算，莲花恢复盈利所需的资金约为2.4亿令吉（约4.76亿元人民币），这需要庞大的莲花集团成为宝腾坚实的“烧钱机器”。受莲花高昂费用的影响，宝腾上一财年的季度净利润仍呈下降趋势，同比下降76%。

事实上，宝腾汽车和莲花集团的合并长期以来一直被低估。即使在宝腾宣布这一消息后，Gan Eng Peng不久前也公开表示，“宝腾和莲花不是一个好的组合。它们处于不同的细分市场，在地理和产品方面存在差异。”在马来西亚，几位业内人士也公开表达了类似的观点。

莲花不愿意保持如此沮丧。不久前，路虎全球首席执行官Danny Bahar公开透露了他们的雄心，他表示“莲花不仅会满足于……

运动型豪华跑车的细分市场，但也需要像保时捷一样扩大其产品组合。在接下来的五年里，莲花的目标是销售6000至8000辆跑车，其中三分之一将销往美国。自2011年以来，莲花五年复兴计划正式启动。

作为振兴计划的重要组成部分，中国也开始在这个市场上大力“攻城略地”。

自2011年6月进入中国以来，鲁茨的行动频繁。11月2日，路特斯的第一个展厅在北京开幕。12月30日，成都展览馆正式开幕。根据路特斯的计划，未来两年计划在中国开设15家4S店，覆盖二线城市。来源Ph“>

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