中华骏捷两年六宗自燃 或存设计缺陷

在安全方面，根据媒体公开报道的不完全统计，以欧洲五星级安全标准为目标设计的华晨中华骏捷品牌在短短两年内发生了6起自燃事故。接受《经济参考报》采访的资深律师和工程师表示，70%至80%的车辆自燃是由内部电气线束引起的。有关部门应彻底调查自燃车辆是否存在设计缺陷。

路边停车自燃

2011年11月4日晚，北京车主陈先生回到家中，将他的华晨中华骏捷FRV停在离家不远的路边。一个多小时后，他接到当地警察局的电话，称汽车自燃。

当我到达现场时，这辆车已经烧成了一个空壳。在路边报警的行人说，当他们发现汽车在燃烧时，车辆右侧的发动机舱出现了火焰。当消防队员扑灭大火时，这辆车已经被烧毁到报废的地步

陈先生在汽车投诉网站上发布投诉后，制造商华晨中华在网站上表示：“收到您网站的投诉后，公司非常重视。经过测试，车辆自燃不存在产品质量问题。根据公司的车辆保修服务政策，无法满足用户的不合理要求

但陈先生认为，从购车到自燃不到一年零一个月，行驶距离只有2.1万公里。然而，华晨对客户的承诺是三年，行驶60000公里。我们怎么能说它不符合三包政策呢？更让陈先生无奈的是，由于没有购买自燃保险，他无法获得保险理赔。

湖北盛娟律师事务所的杜亮告诉记者，“如果汽车在保修期内发生自燃事故，应采取过错推定原则。制造商应首先承担责任，只有制造商提供证据证明不是其产品质量问题造成的，才能免除责任。”

陈先生抱怨说，除了客服热线，制造商没有任何客服经理或技术人员与他联系。直到2011年11月底，我才接到通知去4S店从制造商那里取回原始测试结果，但这张空白纸上甚至没有华晨公司的公章。

这一“测试结果”为自燃提供了几种可能性：首先，发动机排气管过热，点燃了车下的树叶；其次，汽车前面有人燃烧蜂窝煤点燃了汽车。但陈先生并不同意：“首先，路边不可能有厚厚的叶子会烧坏汽车；

其次，在自燃当天，消防员捡起了车前的蜂窝煤，底部完好无损，表明它被扔到那里时已经完全被毁。这两点都有海淀区消防队的书面记录

消防部门高级工程师贾光华向记者解释说，根据车主反映的情况，如果车辆处于停车或熄火状态，并且存在纵火、烟头或不当使用等因素，消防部门在出具证明函时会注明“不排除外部因素”。如果没有具体说明，则假设车辆自身的因素，如电路。

4日，华晨公关公司代表张科告诉记者，如果华晨旗下品牌的车辆因自燃事故确实存在质量问题，我们将采取赔偿等措施。如果车辆的电路被修改，它将无法满足车主的索赔要求。对于陈先生的案件，张科认为，该车装有防盗系统，且该车的停车区域含有易燃材料，因此不能赔偿。

自燃是一种可以索赔的产品责任

2011年12月21日，陈先生向记者提供了一份《北京市海淀区消防支队火灾事故鉴定证书》复印件。认定证书表明，“这场灾难是由于车辆的电气和油路相对集中，大量的可燃材料是导致火灾蔓延的主要因素。上述事实得到了现场检查记录、现场照片和目击者证词等证据的证实

贾光华解释说，“与进口汽车相比，密封性差是国产汽车的一个常见问题。进口汽车的每个部件都用防护罩紧紧包裹着，而国产汽车的一些线路裸露在外，线路的绝缘层不阻燃。雨天雨水和湿气的泄漏会导致线路短路，很容易导致车辆自燃

更让陈先生气愤的是，在事发的前六个月，他的车经常出现故障，他每个月都要去4S店两三次。直到2011年10月30日，也就是汽车自燃的五天前，陈先生表示，由于车辆在行驶过程中发动机舱有异响，他也曾联系过新力宝。经过4S店专业人员的检查，他被告知“不影响使用”。陈先生回忆，事发后，一名4S店工作人员表示，当天对陈先生的车进行维修后，确定水泵轴承有异响，与自燃没有直接关系。

北京同硕律师事务所律师张伟云告诉记者，“汽车自燃是由产品责任引起的。消费者可以向生产者和销售者要求产品责任，并要求他们赔偿。赔偿范围包括：。车辆自燃后陈某的租赁费（或运输费），以及自燃造成的其他损失

两年内发生6起自燃事故

不仅是陈先生，据媒体报道的记者不完全统计，华晨中华骏捷在短短两年内总共发生了6起自燃事故。

据汽车投诉网报道，2010年1月17日，刘先生和他在河北省的朋友开车从雄县到霸州出差。在回来的路上，他们发现这辆车开得很慢，动力不足，感觉没有气缸。把车停在朋友家门口大约20分钟后，有人大喊车会自燃。由于火势太大，这辆华晨中华骏捷被彻底摧毁。

来自湖北的郑先生告诉记者，2011年1月2日，他开着华晨中华骏捷去上班。雪下得很大，速度很慢。突然，他闻到车内有烧焦的气味。停车检查后，他发现一个火球从油箱里冒了出来。当消防部门扑灭大火时，这辆车已经被烧到报废的地步。经过反复的激烈谈判，华晨中华终于得到了回应。制造商的意图是从“人道主义”的角度赔偿2万元，他们对其他任何事情都不负责。至于……

使用自燃，制造商没有提供任何解释，”郑先生说。

据相关专家分析，车辆正常运行过程中发生的自燃，70%至80%是由车内电气线束引起的。经过仔细调查原因，可以得出结论：“线束厂使用的铜线都太细或杂质太多，整车厂的线束示意图存在设计缺陷，维修过程中技术人员安装连接器不当”。专家建议，如果被诉企业某品牌的自燃频率过高，相关部门应彻查是否存在设计缺陷。

有意思的是，华晨公司官网显示，华晨中华骏捷“在车辆安全性能方面通过了严格的测试，设计目标为欧洲五星级安全标准，配备了全面的主被动安全设备，使骏捷成为名副其实的‘安全之王’。

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