投资15年不盈利 传宝腾欲甩“莲花”

马来西亚宝腾汽车公司正在考虑出售其莲花跑车业务，”吉隆坡Huang’s DBS Investment Management证券主管Gan Eng Peng透露。

有一段时间，“莲花汽车需要找到一家比宝腾更国际化的汽车公司作为后备”的说法变得广泛起来。由于管理不善，宝腾此前不得不出售一家“最终被收购的公司”。尽管马来西亚总理纳吉布在去年7月访问莲花英国总部时表示，“我相信这肯定不是我最后一次访问莲花。”然而，对宝腾来说，投资莲花15年有点令人不安。

被荷花牵着走

2011年7月16日，马来西亚总理纳吉布在宝腾董事长马哈蒂尔的陪同下访问了莲花总部。这是他自2009年上任以来首次访问英国。此次访问莲花总部也是其访问英国的一部分。在参观了莲花设计办公室后，莲花总部的工作人员也期待着纳吉布对莲花未来的“五年商业计划”。

对于莲花的大规模五年投资计划，尽管纳吉布说这有点大胆，但他仍然表达了对莲花的信心：“听了你的发展计划后，我认为你的专业水平和士气都很高。虽然你的目标可能有点大，甚至有点大胆，但你的职业计划是可以实现的，因为你设定的目标越高，动力就越强。你需要更加努力，努力实现你没有实现的目标。莲花雄心勃勃的计划是将销量从3000辆提高到7000辆到2015年。

然而，这项事业的发展需要大量投资。自1996年宝腾收购莲花跑车以来，莲花跑车15年来从未给宝腾带来任何利润。“只进不出”也让纳吉布有点“愧疚”：“说实话，当我第一次听说莲花的未来计划时，我对这笔巨额投资有点怀疑。”但作为马来西亚经济复苏计划的经济坚定支持者，纳吉布认为这是莲花集团对马来西亚政府和国库的认可。

但企业家们并不这么认为。据了解，莲花的年销售额只有达到8000台才能盈利。然而，从2010年4月到2011年3月，它的销量只有1935台，如果它想盈利，至少要等到2014年。宝腾现在放弃莲花跑车是合理的。宝腾和莲花不是一个好的组合，它们位于不同的细分市场，在地理和产品上也有差异，”甘英鹏在这方面表示。

不能拖延的宝腾在投资方面也经历过类似的经历。2005年12月，宝腾投资7000万欧元购买了意大利阿古斯塔的多数股权。MV Agusta是MV Agust、Husqvarna和Cagiva摩托车的制造商。但一年后，为了消除账面损失，Proton以象征性的1欧元将MV Agusta 57.7%的股份出售给了意大利的GEVI SpA。由于MV Agusta的沉重债务负担，GEVI SpA承担了174万美元的合同债务。但仅仅一年后，GEVI SpA就将其MV Agusta Husqvarna品牌及其以1欧元收购的工厂出售给了宝马。据报道，宝马为此花费了9300万欧元。这极大地损害了宝腾管理层的声誉。马来西亚公众甚至怀疑，管理不善的董事会将进一步损害宝腾的声誉。

质子“伤不起”

事实上，之所以做出这一决定，是因为在此期间，宝腾的销售额和利润持续下降，使其在2006年濒临破产。

据数据统计，2006年，宝腾的销量从166118台下降到115538台，降幅为30.4%。销量也下降了55%，仅为962.3万令吉（约合人民币1913万元），达到近七年来的最低点。其市场份额也从2005年的40%下降到2006年的32%，使宝腾最大的竞争对手马来西亚第二汽车成为马来西亚最大的乘用车制造商，市场份额为41.6%。2006年，宝腾连续三个季度亏损。该公司遭受了281.5亿令吉的损失，2007年的总财务损失攀升至1.69亿美元。更令人惊讶的是，2007年1月5日至12日，宝腾的员工公积金增发了83万股，这意味着所有马来西亚人都成为了宝腾的股东。

巨大的损失迫使政府考虑减轻这一负担，包括质子公司。2003年上任的马来西亚总理巴扎维正在考虑与外国汽车公司合作。然而，在与法国Pe的谈判破裂后……

eot、德国大众、美国通用汽车，甚至中国奇瑞，业内普遍认为，“质子汽车不仅面临企业层面的运营、管理和技术问题，还面临斗争。因为这家公司是马哈蒂尔的成就，只要他还活着，继任者，无论是巴扎维还是纳吉布，都会在这个问题上如履薄冰

宝腾与中国华泰汽车喜结良缘，迎来了春风。据相关媒体报道，经过半年多的密切谈判，宝腾与华泰汽车于两个月前签署了谅解备忘录，计划在中国以50:50的比例创建一个汽车技术产业园，初始投资约10亿元。然而，据华泰内部人士透露，“无论如何，华泰并不缺乏资金，项目也不多，所以让我们试着与宝腾合作。毕竟，他们手里有莲花，看看能学到什么。如果他们不成功，就不会花很多钱，也不会有任何损失。”

不知道以进军中国市场为目标的宝腾听到这个说法会有什么感受。

莲花能进入黎明吗？

与宝腾相比，马来西亚第二汽车集团相当成功。从2006年到2010年，第二汽车集团成为马来西亚最畅销的汽车公司。例如，Second Automobile Myvi在马来西亚非常受欢迎，2006年售出80327辆，而Proton WIRA仅售出28886辆，这仍然是Proton最畅销的汽车。

然而，在2011年上半年，情况发生了逆转，做了多年老大哥的宝腾再次超越第二汽车，成为马来西亚最畅销的品牌。2011年上半年，宝腾共售出85223辆汽车，占汽车行业销量的28.7%，而第二汽车仅售出79467辆，相差5756辆。其税前利润也达到186万美元。然而，相关人士声称，“这主要是由于第二汽车淘汰了旧车型，产品供应无法跟上。”目前尚不清楚宝腾能维持这种积极的局面多久。

然而，得益于马来西亚政府2009年实施的新一轮经济刺激计划，马来西亚整个汽车行业仍取得了重大进展。根据马来西亚汽车工业协会的数据，2010年，马来西亚汽车行业的总销量达到峰值，达到605156辆。这是马来西亚汽车历史上首次突破60万辆大关。据预测，2011年其销量将达到61.8万辆。在此背景下，2010年，宝腾汽车销量超过15.7万辆，同比增长6%。《传奇》、《女神异闻录》和《异国情调》三款“最牛逼”的车型也跻身前十。

然而，在2010年的年会上，宝腾董事长马哈蒂尔表示，“2010年，宝腾公司有限公司税前利润为214亿令吉，比上一财年的261亿令吉略有下降。主要原因是莲花集团的品牌成本高，以及业务转型期间的重组费用。”然而，马哈蒂r仍然对莲花表示了信心。他认为，莲花目前正处于“一个新时代的黎明”。

宝腾的现金保持在10亿令吉，充足的现金资源可以使集团继续投资于更令人兴奋的产品和更好的发展需求。据报道，莲花将于2013年初在全球推出五款新型跑车。我们只能等着看质子能否持续到那时。

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