昌河铃木留住生产资质 总经理李黎被免职

经过连续两天的谈判，景德镇市政府、中国长安汽车集团有限公司（以下简称“长安集团”）和长河汽车代表达成协议，保持长河汽车目前的格局和发展状态，全面恢复长河汽车的正常运营。

保留生产资质

这包括昌河汽车作为独立法人的地位不变，昌河汽车与日本铃木的合资合作关系不变，长岭汽车的生产资质不变，”昌河汽车的一位知情人士告诉记者。

此外，昌河汽车的高层管理人员也进行了调整。原长安昌河汽车总经理李力已从昌河汽车调离。在昌河汽车新任总经理被任命之前，景德镇市副市长黄康明担任代理人。新的总经理将由昌河汽车内部任命，因为春节即将到来，可能要到那时才会有结果

近日，昌河汽车母公司长安集团计划将昌河汽车旗下昌河铃木轿车的生产资质转让给即将从长安福特分拆出来的长安马自达公司。该调动计划在未经昌河汽车职工代表大会表决的情况下提交给了国家发展和改革委员会，这引起了昌河汽车内部员工的反对。

轿车生产资质这么重要吗？对于昌河汽车和景德镇市政府的员工来说，答案是肯定的。

作为一个自主品牌，昌河汽车已经连续5年亏损，2011年盈利100万元，甚至还不及豪华品牌4S店一个月的利润。然而，昌河汽车用了5年时间。昌河汽车旗下合资公司昌河铃木的产品对昌河汽车的利润贡献最大。员工无法接受。在经历了这么多年的亏损之后，公司终于开始盈利了。一旦生产资质被取消，昌河汽车就成了长安铃木的代理工厂，只能靠赚取加工费。这样一来，公司的生存可能会成为一个问题，”昌河汽车内部人士告诉记者。

利润遭遇尴尬

从大型汽车市场环境来看，国产品牌面临的形势越来越严峻。

自主品牌与合资品牌的竞争加剧，价格空间进一步压缩，导致盈利能力大幅下降。更令人担忧的是，这种情况在未来几年不仅不会缓解，而且极有可能恶化，”中国汽车工业协会秘书长董扬表示。全国乘用车联合会秘书长饶达表示，国产品牌的主营业务处于亏损状态，国产品牌企业不敢将成本增加转嫁到产品上。

近年来，汽车公司的利润更多地依赖合资产品贡献的利润，这是中国汽车公司普遍面临的尴尬。昌河汽车也不例外，一汽夏利也处于同样的情况。

2002年，一汽集团对天齐集团进行了重组，在天齐集团的帮助下，一汽集团成为丰田汽车的战略合作伙伴。自主品牌天津夏利成为天津一汽夏利，丰田卡罗拉等产品仍在天津夏利的生产基地生产。一汽夏利的利润主要来自丰田卡罗拉等车型的生产，近年来主营业务一直不景气。然而，由于去年日本地震导致丰田零部件供应短缺，这直接影响了一汽夏利的业绩。

在中国汽车工业过去30年的发展中，一些技术通过市场进行了交流，但这些技术尚未转化。然而，国产品牌已经走到了与合资品牌密切接触的十字路口。此外，未来十年将是中国汽车市场的稳定增长期。这一时期之后，汽车市场容量将趋于稳定，自主品牌寻求更大发展的机会成本和时间成本并不多。

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