进口车增速或降10% 增长点回归中高级车

目前，业内对2012年汽车市场的预期总体上是平稳缓慢增长，保持5%-10%的增长趋势。汽车市场已经结束了其快速发展的黄金十年。哪些细分市场能够支持中国汽车行业的持续增长？面对转型和产业升级，中国汽车产业将发生哪些变化？《每日经济新闻》分析了2012年中国汽车行业的新增长点。

刚刚进入2012年，冰冷的汽车市场迎来了一波暖流。国家信息中心信息资源开发司司长徐长明近日预测，根据中国宏观经济走势和汽车行业发展规律，今年国内乘用车市场销量增长将在12%左右。这与其他机构此前对汽车市场5%的预期相比有了显著改善。

2012年，也成为许多企业，特别是自主品牌企业的“开拓之年”。与进口车市场增速预期下降不同，国内汽车制造商发布的销售计划仍保持相对较高的增长预期。

进口汽车的增长率下降了10%

中国进口汽车贸易有限公司（以下简称“中国进口汽车交易”）营销经理王村在接受《每日经济新闻》采访时表示，2012年，中国市场进口汽车销售增长率保持在20%左右，与2011年相比下降了10%。数据显示，2011年，中国对进口汽车的需求量超过100万辆。然而，很难看到与去年类似的高增长。王存表示，这是由宏观经济增长放缓、乘用车市场整体下滑以及供应与价格之间的关系等因素决定的。

他特别指出，原产于美国的进口车型不应低估“双反”政策的实施。2010年，美国进口汽车占进口汽车总销量的比例为6.8%。2011年前10个月，这一比例上升至9%。然而，在征收“双反”关税后，从美国进口汽车的成本将增加10%以上，而这一惩罚性措施对从美国进口的车型产生了巨大影响。

此外，重组将成为未来几年中国进口汽车市场的主基调。王存告诉《每日经济新闻》记者，“进口汽车改变了大排量的发展格局，小排量、轻量化也是进口汽车未来的发展方向。”随着国五标准的发布，大排量进口汽车在中国市场将面临前所未有的限制。他预测，未来2.0升以下的车型将成为进口汽车的主要竞争领域。

根据中金汽车贸易的一项调查，2.5L-3.0L排量系列车型仍然是进口汽车销售的主力军，市场份额为32.3%；

与此同时，1.5L以下车型的市场份额显著增加。小排量车型是进口车的发展方向，可以看出3.0升以下车型的累计市场份额已从2009年的73.3%上升到目前的近80%。

随着中国进口汽车供需突破百万，回归理性增长区间是必然的。分析人士认为，进口汽车将在品牌推广和满足外资企业利基市场需求方面发挥更大作用。同时，由于进口汽车对市场趋势的反馈滞后，中国乘用车市场经过一年的调整，进口汽车市场的增长率下降是不可避免的。因此，2012年，进口汽车对整体市场的提振作用将明显减弱。

自主品牌技术战难上加难

去年，国产品牌经历了前所未有的挑战。12日，中国汽车工业协会（以下简称“中国汽协”）发布统计数据显示，国产品牌累计销量611.22万辆，同比下降2.56%。

此前，乘用车协会秘书长饶达曾表示，2011年，国内乘用车企业产品的市场份额下降了2%以上。除去出口的增长，国内市场销售额有所下降。如果严格按照核算方法计算，国内乘用车企业的主营业务将处于全面亏损状态。

2011年被许多汽车公司称为“最艰难”的一年。经过一年的沉淀，自主品牌企业找到了不同的生存路径。当行业经历寒冬时，“生存”显然是最重要的。2012年，自主品牌企业开始发力，在这轮“淘汰赛”中，大型汽车企业集团的强大资源可能有助于推动自主品牌的市场扩张。

北汽集团总经理韩永贵告诉《每日经济新闻》：“2011年，北汽自主品牌解决了任何问题。从2012年下半年开始，随着产品向市场的密集推广，北汽将在“十二五”期间实现自主品牌70万至9万辆的销售目标

正处于整体上市关键期的一汽集团，在推出“欧朗”子品牌后，形成了红旗、奔腾、欧朗共同发展的格局，占领了各个细分市场。业内人士分析，一汽集团整体上市推迟至今，国资委已宣布完成重组。一汽集团将于2012年完成上市，这是不可避免的。因此，作为上市的重要组成部分，推广自主品牌已成为最佳选择。

此外，东风的“大自主”战略已经发布。广汽传祺近日在“爱我中国车”评选中表示，将在2012年全力冲刺。此外，长安、上汽等企业集团在自主品牌领域的布局已基本完成。

资深汽车行业分析师贾新光表示，2012年，当国产品牌面临全面洗牌时，集团的合资公司为国产品牌输血，确保了其持续研发的资金链。

与此同时，不依赖大树的自主品牌企业也在寻找新的驱动点。在上一轮自主品牌销量扩张中，以销量取胜的汽车公司开始转向技术和品牌实力。吉利汽车提出了“安全吉利”的目标。2011年11月23日，欧洲新车安全评估组织在其官方网站上宣布，中国自主品牌吉利帝豪EC7获得四星级安全评估。吉利集团公关总监杨学良告诉《每日经济新闻》，人们认为国产品牌研发能力不足，车身技术不安全，这是国产品牌面临的最大挑战。因此，国产品牌需要更加强调安全，“吉利需要颠覆这种形象，与国产国产品牌保持距离

此外，奇瑞、比亚迪、华晨等自主品牌企业都开始了艰难的向上提升过程。然而，这无疑将是一个破茧而出的痛苦过程。

新的增长点回报t……

中高端汽车

继上海通用汽车五菱、上海通用汽车、一汽大众之后，年产销突破百万成为合资企业追求的目标。2012年初，北京现代和东风日产分别设定了年销量突破100万辆的目标。

贾新光告诉《每日经济新闻》记者，经过去年的小规模尝试，合资自主品牌也将成为2012年的一种趋势。分析表明，合资汽车公司在2012年仍然是市场增长的主流。日本品牌的复苏、韩国公司的持续努力以及以大众为代表的德国车型的全面覆盖将在2012年继续。

然而，随着豪华车公司在中国市场积极布局生产，价格已进入传统合资中高端车型的价格区间，以第七代凯美瑞低价进入为起点的合资价格战不可避免。

贾新光告诉《每日经济新闻》记者，由于进口车和豪华车的增长速度难以维持去年的增长水平，2012年中国汽车市场的新增长点可能会出现下滑和回归的趋势。

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