长安福特马自达分家 南北马自达如何平衡

逐渐被业界遗忘的长安福特马自达汽车有限公司（以下简称“长安福特马”）剥离了马自达业务，成立了长安马自达有限公司（以下简称为“长安马”），最终在2011年底取得了突破。据消息人士透露，国家发展和改革委员会于2011年12月底批准了重新提交的计划，目前正在等待最终批准。

除了原有内容外，新计划还包括符合政策要求的新内容，如合资自动驾驶汽车车型的生产、研发中心的建立以及长安马自达（长安马自达）开发和生产新能源汽车，”消息人士告诉记者。

此外，新计划的原始内容保持不变，即长安福特马自达汽车有限公司有限公司将分为长安马自达和长安福特两个50:50的合资企业。

目前，国家发展和改革委员会官方网站上没有该项目获得批准的消息。马自达中国和长安福特的公关部门人员也告诉记者，他们不知道这一消息。福特、马自达和长安正在积极准备一份新闻稿，并将在获得批准后向公众发布这一信息，”消息人士表示。

人员调整已开始

去年12月26日，长安汽车集团董事长徐留平专程飞往南京，看望南京市委书记杨卫泽，希望南京市委、市政府继续支持长安汽车集团在南京的发展。

根据徐留平的说法，长富马项目在南京发展良好，经济指标增长迅速。长安汽车集团计划未来几年进一步扩大在南京的生产规模，并加快研发中心的建设。杨伟泽还希望长安汽车集团能够利用自身的技术优势，与南京在产业升级方面，特别是在新能源汽车等项目的开发方面，进行更深入、更广泛的合作。

双方提到的内容与长安马自达重组后的项目规划几乎一致，这在一定程度上也预示着长富马自达的重组即将结束。

一切都在按照长安标致雪铁龙原有的项目审批节奏进行，”该消息人士表示。按照流程，在获得国家发改委主要负责人的同意，并在办公会议上讨论后，将发布批准文件。

去年5月24日，经国家发改委主要负责人同意，长安标准雪项目于7月12日获得最终批复。现在，三方正在等待的是年后举行的办公会议，这意味着批准的时间即将到来。

根据三方此前达成的协议，长安、福特、马自达重组后，新成立的长安马自达汽车有限公司有限公司将以南京工厂为生产基地，一直在履行长安马自达总部职责的北京长安马自达事业部将被撤销。除了在北部地区留下两个销售和售后服务部门来建立长安马自达北京地区外，其他所有部门都将搬迁到南京。

在人员层面，长安汽车和马自达都将派遣公司董事及以上级别的人员。主任以下的员工可以随总部搬迁到南京工作，也可以选择离职。

据记者了解，北京长安马自达事业部正在进行大规模的人事调整，一些不愿离开北京的员工目前正在办理离职手续。各大招聘网站也在不断更新长安马自达的招聘信息。

总部搬迁至南京将有利于长安马自达的发展。“消息人士表示，长富马分离后，除了之前的南京工厂成为长安马自达的独家工厂外，长马的研发中心和物流中心将在南京成立。总部搬迁到南京将有利于长马进行项目规划和……

提高工作效率。

然而，目前还没有关于长安、福特和马自达在重组后将如何转让或交换资产的信息。相关人员也拒绝向记者透露该计划的具体细节。

如何平衡南北马自达

随着与长安建立新的合作互惠关系，马自达的投资平衡逐渐从一汽马自达转向长安马自达，此前“北重南轻”的格局正在向“南重北轻”的局面逆转。

据马自达（中国）企业管理有限公司有限公司董事长兼首席执行官山田贤钊介绍，马自达今年将推出两款国产新车，即马3兴城掀背车和CX-5。这两款新车的生产基地都将设在长安马自达南京工厂。一汽马自达只有马6、瑞翼和马8车型的改进版，此前传闻的2012款CX-7国产项目不在计划之列。

CX-7是马自达在中国推出的第一款SUV车型，已作为进口车在一汽马自达的在线渠道销售。近年来，随着国内SUV市场的快速发展，一汽马自达一直希望尽快实现该车型的国产化。

早在去年9月，一汽马自达前销售副总经理于洪江就明确向媒体表示，马自达CX-7车型将于2012年正式在国内上市。此前，一汽轿车也曾发布公告，表示公司已通过《关于投资M平台J31项目的议案》审查。该提案称，“公司计划充分利用现有生产基地（一家工厂），通过改造相关设备投资M平台J31项目，实现年产3万辆的产能。”公告明确表示，J31项目是一款SUV产品，是一汽轿车为马自达品牌推出的重点车型。

不过，马自达中国相关人士告诉记者，他们从未公开宣布CX-7将由一汽马自达国产。这可能是一汽马自达分销层面的愿望，希望尽快推出新产品以增加销量。由于马自达旗下车型的产品范围有限，南北两大马自达合资企业对新车型的竞争已成为业内公开的秘密。

业内人士曾向记者透露，马长赋分拆的一个重要原因是为马自达和一汽成立合资公司争取配额。根据中国的相关汽车产业政策，汽车跨国公司在中国只能有两家合资企业。一旦马自达赢得“自由车身”，它肯定会努力改变与一汽的“技术合作”模式，并寻求通过合资在中国市场实现利润最大化。

然而，一汽现在的主要目标是促进自身业务的发展，而随着与大众和丰田的合作越来越密切，马自达在一汽系列中的地位也逐渐被边缘化。马自达之前希望的新合作计划似乎没有得到一汽的支持，这导致马自达在单飞后将投资重点放在了昌马上，”消息人士说。

事实上，随着星城车型在去年9月的上市，长安马自达的反转趋势已经开始显现出一些迹象。根据马自达发布的最新数据，去年12月，长安马自达共售出9715辆车型，达到2011年的最高销量。尽管与一汽马自达当月13741辆的销量成绩仍有差距，但这一数字成为当月马自达在华销量的唯一亮点。

一旦CX-5车型在昌马国产，马自达“北重南轻”的不平衡将逐渐扭转为“南重北轻”。业内人士认为，马自达在摆脱福特的束缚后，在合资关系中仍面临许多难题。

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