车企高层变动频繁 福田汽车副总裁低调离职

最近几天，有很多关于汽车公司高管调整的消息。首先，吉利集团总裁杨健出任集团董事会副主席，安慧聪升任集团总裁兼首席执行官；随后，刚刚上任8个月的福田汽车副总裁兼品牌总监黄华琼悄然辞职，下落不明；1月10日，执掌江淮汽车20多年的董事长左延安宣布辞职，由江淮汽车总经理安进接任。左延安退休后，在大型汽车集团的领导中，已进入退休年龄的上汽集团董事长胡茂元最为关注去留。

宏源证券分析师在接受《证券日报》采访时表示，无论是汽车市场的繁荣还是衰退，都将带来汽车行业领导者的密集调整。近两年汽车市场的下滑导致国内多家车企进入战略调整阶段，业绩下滑将导致公司做出改变立场的决定；由于市场条件的变化，一些原本计划的项目可能会失败，这也可能导致一些高管失去存在的意义。

汽车公司高层频繁变动，福田汽车副总裁低调辞职

近日，据接近福田汽车的消息人士透露，2011年5月刚加入该公司的副总裁兼品牌总监黄华琼已悄然辞职，下落不明。

业内人士猜测，黄先生的离职可能与福田轿车生产资质审批延迟有关。2011年初，福田汽车向商务部和国家发展改革委提交了轿车生产资质申请。然而，一年后，福田的轿车生产资质尚未获得批准。北汽集团的轿车生产资质也于近日获得批准。

有传言称，北汽集团和福田汽车正在争夺轿车生产资质，北汽的批准可能是福田汽车轿车资质申请受阻的信号。此外，从2012年1月1日起，新的《乘用车生产企业和产品准入管理规定》将实施，这大大提高了乘用车行业的准入门槛。福田申请轿车生产资质可能会增加难度。英雄无用武之地，这可能成为黄华琼离开福田的原因。

此外，在过去的一年里，国内汽车行业几乎经历了有史以来最动荡的高管离职潮——为比亚迪做出巨大贡献的公司副总裁夏志兵在比亚迪完成重返A股市场后悄然辞职。直到今年夏天，他一直对辞职原因保持高度沉默，智兵和比亚迪都保持沉默；在四个月内，上海通用汽车公司经历了三名高管的辞职。总经理丁磊、副总经理姜太瑞先后调任张江高科、大众汽车。原上海通用汽车副总经理、上汽集团质量与经济运营执行董事孙晓东也出任标致雪铁龙集团亚洲总部副总经理；闲置已久的一汽集团总经理，并没有从围绕张皮杰、安铁城、王刚的炒作中走出来，而是低调地被徐贤平取代；由于自主品牌市场份额下降，去年7月，东风任命消防员刘卫东接任东风乘用车公司总经理，主管东风风神自主品牌；

经过两年在长安汽车的狂奔和各种行业的质疑，邹文超接任长安汽车首席执行官一职。

宏源证券的分析师表示，2012年各家汽车公司高管层的变动可能比2011年更为剧烈。此外，随着中国成为劳斯莱斯和宾利等豪华品牌的最大消费市场，这些公司将不可避免地增加在国内市场的推广和投资，这也将加剧汽车行业高级人才的流动。

离开延安，“江淮教父”已从上汽集团退休，胡茂元已进入退休年龄

在最近的汽车高管调整中，最引人注目的是江淮汽车负责人左延安的离职。1月10日，被誉为江淮教父的左延安宣布辞职，由江淮汽车总经理安进继任。

左延安出生于1949年10月，本应在2009年底退休。但由于左延安在江淮汽车的影响，当时安徽省国资委保留了他，左延安担任江淮汽车负责人的职位又持续了两年。在旁观者看来，左延安在这个时候撤退是很自然的。但市场上也有传言称，左延安此时的退缩与他在新能源汽车方面与正道合作的“失误”有关；此外，在安徽省政府主导的江淮和奇瑞合并的道路上，左延安一直很不听话，因为左延安多次在公开场合表示，没有必要将江淮和奇瑞汽车合并。

抛开退出江湖的原因不谈，不可否认的是，执掌江淮汽车20多年的左延安成功创立了“江淮模式”。新华新汽车市场研究服务总经理尹世银曾表示，国有企业的商业模式与首席执行官的风格密切相关。江淮汽车20年来的稳步发展和分步布局的成功有两个方面。首先，左延安正确判断和做出了市场决策，其次，领导的发展风格相对稳定。江淮模式是左延安经营理念的产物。企业是一个国有系统，但它在制定宏观市场政策方面非常准确。该商业模式引入了来自东方的现代企业实践，形成了自己的一套企业管理方法。

左延安退休后，大型汽车集团领导人中最敏感的人是上汽集团董事长胡茂元。1951年4月出生的胡茂元在2011年已经到了60岁的退休年龄，而他的前两任主席陈祥林和于子冲则选择在60岁时离任。但2011年是上汽集团持续6年的全面上市的关键一步，关键人物此时的离开当然不是一个明智的选择。目前，上汽集团的整体上市已经圆满结束。不知道胡茂元是否也会选择在2012年退出？

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