自2011年北京实施“限牌”政策以来，整个汽车流通行业都受到了很大影响。尽管2011年二手车整体交易量比2010年下降了不到40%，但未来的发展趋势将发生根本性变化，整个行业将经历多年来前所未有的变化。2011年只是新政策的调整期，2012年多项政策的累积效应将更加明显。整个北京地区乃至全国二手车行业的调整幅度都将加大。
人们普遍认为，2012年北京二手车行业的发展将具有以下特点：
旧车的流通变得越来越困难，价格下降变得不可避免
由于2011年北京市老旧汽车补贴政策的实施，市场上出现了大量6年以上的老旧汽车。这些车辆相对便宜，质量也不错，吸引了大量外省市的二手车中介。东北、西北、华北、华南等地区已成为主要流通城市。然而，由于这些车辆的平均环保性能及其对当地新车销售的影响，2012年，河北、辽宁和黑龙江等北京周边地区开始限制来自北京的车辆进入，为期6年以上。
这些车辆的销售渠道减少了，价格也明显下降。这一趋势将更加明显。预计2012年，其中一些旧车的价格将接近报废。如果政府加大力度取消补贴，将推动这些车辆的更换。如果仍然维持现有的补贴政策，鼓励力度就会减少。
6年内，车辆已成为北京内外的主流客户，并开始集中
由于指标压力对新车销售造成的压力，出现了各种新旧汽车置换补贴。北京已经形成了新车和旧车的低价谷。尽管其他省市6年以上历史的车型普遍受到限制，但6年内的车型价格相对合理，尤其是在2012年，预计新车降价和旧车折旧将非常显著。北京二手车保值率将大幅下降，尤其是在6年内呈加速下降趋势。
北京内外的客户都开始购买这种类型的汽车。不仅北京本地用户选择性价比高的二手车，其他省市的一些中产阶级也在选择这类车。未来，这类车型将成为业务运营中的稳定因素，但指标压力问题仍需解决。
整体经济不容乐观，高端车进入寒冬期
由于2011年第四季度开始的房地产调整，导致整个国内私人资本发生变化，温州、鄂尔多斯等几个高端汽车消费集中的地区成为“资本重灾区”。这些城市的消费水平明显下降，导致这些高端汽车的销量增加，购买量减少，供应过剩的情况明显。
经销商报告称，购买此类车辆的用户数量显著减少，循环速度至少翻了一番。超过60万元的车型销售难度大大增加，这将成为影响未来发展的一个主要因素。此外，随着运营资本的增长，高端二手车的运营难度加大，进入寒冬期。
用车成本上升，车型调整加快
政策的引导作用，以及车船税、汽油价格等因素，正在推动汽车环保节能技术的发展。同时，由于城市发展因素，汽车使用成本高的趋势明显。使用成本的增加将导致私家车使用和公共交通的逐渐融合，这已成为汽车消费发展中的一个新问题。目前，它主要影响用户对中低端车型的需求，未来，随着……的出现……
在某些问题上，中国的汽车消费结构将发生重大变化。
我们认为，2012年北京二手车行业发展遇到的瓶颈将会出现，前景不容乐观。该行业将出现技术、渠道和资金使用等问题。
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