梅赛德斯-奔驰4MATIC性能特点介绍

1987年，全新的4MATIC技术首次亮相梅赛德斯-奔驰E级（124系列）。全新4MATIC采用尖端技术，将机械和电子部件相结合，进一步增强了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。自1999年以来，4ETS（四轮驱动电子牵引系统）已与4MATIC一起用作梅赛德斯-奔驰轿车的差速锁。

梅赛德斯-奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差速器限位技术。4ETS利用ABS制动力的自动分配功能实现差动限制。当这种全时四轮驱动车辆的一个车轮打滑时，车载计算机会使用ABS对打滑的车辆进行制动，以限制其怠速。因此，差速器可以将传递给打滑车轮的动力传递给其他非打滑车轮。新开发的驱动系统采用行星齿轮式轴间差速器。在各种路面上，前轮和后轮之间的全时固定动力分配（45/55）确保了自信和完全可预测的操控性。当车轮打滑时，集成式多片式离合器可以确保额外的牵引力和最佳的方向稳定性。不难看出，在ESP（电子车辆稳定系统）、ASR（加速防滑系统）和4ETS（四轮驱动电子牵引系统）电子驾驶安全系统的帮助下，4MATIC即使在恶劣的路况下也能提供动态、舒适、更安全的交通解决方案。

性能特点

4MATIC全轮驱动系统设计紧凑、重量轻，同时在摩擦方面也具有最佳性能。与其他全轮驱动系统相比，它的优势相当明显：重量、燃油经济性、舒适性和被动状态下的安全性都很突出。根据发动机型号的不同，这种全四轮驱动技术的最新产品的重量仅比常规后轮驱动系统重66至70公斤。

时至今日，梅赛德斯-奔驰共有48款四轮驱动车型可供选择，其中包括七个车系。如此丰富的四轮驱动车型带来了非凡的多样性：从C级和E级开始，包括S级和R级大型运动旅行车。此外，梅赛德斯-奔驰还为GL和M级越野车提供四轮驱动车型，作为越野车中的经典车型，1979年推出的G级为该产品线增加了另一个选项。在所有车型中，C级和E级提供配备4MATIC的轿车和旅行车版本，而新的S级和R级提供两种车身设计。

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