NSX将在2012年底特律车展重新现身

NSX于2005年正式停产后，终于在2012年底特律车展上卷土重来。曾经的日本汽车工业让无数欧美车企汗颜，而NSX是当时日本超级跑车的杰出代表，也被称为当时日本的工业之花。有一段时间，包括法拉利兰博吉在内的超级跑车只能在赛道上追逐NSX的尾灯。

然而，随着1979年能源危机的爆发，油价自2005年以来一直飙升，没有迹象表明能恢复到五年前的水平。日本汽车行业调整了战略，向燃油经济性发展，自那以后，日本超级跑车在没有在中国注册的情况下就从市场上消失了。三菱的GTO、丰田的Supra和本田的NSX，我们现在只能偶尔在欧美电影中看到它们的风格。在电影《速度与激情1》中，范·迪塞尔和富有的法拉利车手以96辆丰田Supra起步。英雄保罗·沃克的座驾是一辆我们仍然熟悉的日本超级跑车，日产GTR的上一代天际GTR R34。

坦率地说，NSX的复兴让世界各地的跑车爱好者兴奋不已，而它重返量产完全归功于混合动力技术的发展。本田已确认，下一代NSX将以讴歌品牌大规模生产，搭配本田3.5升V6混合动力变速器系统，以及专门为混合动力系统开发的最新本田SH-AWD全时四轮驱动系统，以及七速双离合器变速器。NSX有两套电动马达，最大功率输出为406马力，预计每100公里加速时间不到5秒。

NSX的实力一直不仅体现在发动机的动力输出上，还体现在结构设计和材料应用上。本田是第一个将F1汽车制造理念引入量产的公司，这里没有“一个”。这种方法比法拉利和迈凯轮早了很多年。下一代NSX将继续使用大量轻质材料，用CFRP碳纤维复合材料取代铝金属，新的NSX将更轻。正如布加迪威龙的创始人曾经说过的那样，重量是跑车最大的敌人。

在历史上，NSX的存在就像一根鞭子，推动着超级跑车的技术发展。如果说20世纪90年代是跑车时代，那么搭载混合动力心脏的NSX的回归会推动跑车时代的全面回归吗？这些曾经的街头勇士已经成为汽车爱好者心中的稀有，成为车库里的收藏品。Supra、GTO、S2000、MR2、Z300、3000GT、Civiv Type-R、Intigra Type-R、FTO、RX-7、Celica停产，配置简单。命运充满了喘息，历史的车轮总是无情地粉碎一些过去。这些跑车可能不再适合市场需求，但它们对汽车精神和性能的不断追求应该得到保留。

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