CDV的原意是汽车衍生面包车，意思是基于轿车平台的面包车。后来，不同的延伸含义在不同的国家和时期被应用。在欧洲，它基本上被称为基于汽车的送货车，或城市送货车；在中国，CDV扩展到商用+国产+汽车，突出了“商务家用车”的概念，体现了“适合商务的宜家”的个性宜尚宜家是“商务车”的灵魂。“商务和家用汽车”在全球率先以创新的方式丰富了新冠汽车，进一步加强了新冠肺炎的市场细分，满足了商业和家用市场的需求。
众所周知，从20世纪70年代CDV需求的出现，到90年代CDV车型的正式出现，再到21世纪欧洲最畅销的CDV，CDV的演变史是欧洲个体经济生活方式的一个缩影；不仅如此，新冠肺炎的历史也反映了欧洲人生活方式的变化，承载着其节能高效的社会潮流。20世纪70年代，欧洲的邮政和快递等行业对小包裹货物有需求。因此，一些汽车公司在轿车平台的基础上对两厢轿车的车身进行了改装，并增加了后备厢。通过增加车身高度来增加车内空间，实用性大大提高，满足了这一特殊目的。这可以说是CDV的萌芽阶段。20世纪80年代，欧洲汽车制造商引入了“带箱子的小型汽车”的概念，主要是对20世纪70年代改装的两箱轿车的尾部进行改进。A柱之前与原型车没有变化，并开发了一个单独的箱形车身，引入了侧滑门和后舱门。内部经过重新设计和开发。当时，货物运输仍然是主要关注点，但驾驶和乘坐舒适性大大提高。
20世纪90年代末，随着商品和客户需求的蓬勃发展，以及欧洲对休闲度假生活方式的偏好，欧洲汽车公司重新设计了CDV车型，以轿车的造型风格为基础，并将后部的独立货箱与车身融为一体。随着轿车造型的发展趋势，内部和外部设计变得更加圆润，将承载力和舒适性相结合。因此，专家认为这一时期的CDV是现代CDV的先驱。自2003年以来，CDV车型变得更加成熟，市场变得更加稳定，并出现了定期更换。原平台上的造型特征变得更加实用，整车造型流畅，并实现了流线型设计，使其更具肌肉感。车内空间不断提升，其承载空间和承载能力都有了明显提升。渐渐地，企业出现了两极分化。舒适性配置与A0/A级轿车相同。与此同时，标致、雷诺和菲亚特等雪铁龙制造商也开始为特殊用途车辆提供各种配件、内外饰和改装计划。
CDV主要分布在法国、英国、意大利、德国、西班牙等国家的欧洲市场。目前，代表车型主要是雪铁龙Berlingo、雷诺Kangoo、菲亚特Fiorano、欧宝Combo tour等。其中，雪铁龙Berringo最早是在富士康原型底盘的基础上开发和重新设计的。1996年版的Berlingo重新设计了CDV，并引入了侧滑门和后舱门等车身形式，逐渐形成了独立的车型；Berlingo在2003年进行了一次整容手术，主要包括外观设计、内饰等方面的改变；2008年，新款Berlingo上市，增加了车辆的整体尺寸和空间。与此同时，与菲亚特合作推出了一款较小的尼莫，进一步细分了其功能。欧宝CDV车型的开发基于其A0级平台车型Corsa，该车型在第一代B柱和第二代A柱之前保持不变。第三代预计将于2009年发布，其基本平台是SCCS。1996年，雷诺Kangoo进行了新的设计，引入了侧滑门和后舱门等车身形式，此时，CDV成为了一款独立车型；2003年，Kangoo的设计进行了一些修改，主要包括前格栅、前照灯和内部升级；
当2008年Kangoo，一款具有新平台和新设计的新一代汽车上市时，尺寸和空间都有所增加。菲亚特CDV车型的发展经历了四代产品，其中Fiorino II确立了CDV车型概念，第三代Doblo车型经过重新设计，引入了侧滑门和后舱门等车身形式，使CDV成为一款独立车型。
最近一份来自国外的市场调查数据显示，CDV通常分为专用车市场和普通市场。专用车市场主要包括邮车、快递车、小型物流、机场物流、个人用户租赁、小型警车、消防车、救援车、冷藏车等。一般市场主要分为家用和商用市场。家庭市场主要包括母亲接送孩子上下学、通勤、租房、旅游、休闲购物等；商业用户主要是个人和小公司，主要用于专业货物运输车辆、城市特种货物运输、机场和码头货物转运车辆、邮政、快递等企业和公共特种车辆、服务、维护、清洁、安装等特种车辆，以及个人商业、酒店、餐饮、，百货公司和其他综合货运车辆。商业型号通常需要进行部分修改以满足功能要求。欧洲常见的做法有两种：一种是一般改装，比如增加行李架和自行车架，这些通常是4S店提供的改装配件，购车时可以直接改装；第二类是满足特殊需求的改装，例如在车型内增加货架，通常由专业改装公司进行。
到目前为止，欧洲发达国家的CDV汽车市场发展已经非常成熟，其用户对该车型的偏好已经转向追求适用性和舒适性。分析CDV在欧洲销售的用户结构并不困难。邮政、快递、医药连锁和各行业等商业企业占大用户的55%，兼容商业和私人用途的占25%，家庭用户占20%。对于欧洲的个体企业主来说，CDV车型已经成为他们日常生活和工作中不可或缺的合作伙伴。
媒体盛传了半年多的东风悦达起亚第三工厂项目，并未搁浅，正在如期进行。外界传言迟迟未能开工建设的东风悦达起亚第三工厂，终于有了进展。
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