限购后为保障出行 委员建议恢复小公共

我已经多次反思北京的停车难问题，但变化不大。就我个人而言，我认为这与管理密切相关。昨天上午，北京市工商联副主席、三地城市管理有限公司董事长李少华一进门就被记者包围。他将在今年的会议上提出“北京市停车管理滞后于现状和发展”等8项与城市管理有关的提案。

他说，北京的车辆增长速度远远超过了管理部门的预期，而相应的管理则明显落后。现在，人们只要有时间就停下来，不考虑罚款， “他在提案中写道。城市中的许多人行道都有额外的宽度，为了防止机动车停车，在路边安装了许多路桩，这既不美观，又浪费空间。他建议从实用的角度调整公共道路、人行道和绿地，以满足当前的停车面积要求实际车辆增长率。

此外，相关部门可以继续利用价格杠杆来调整司机的停车习惯。商业区也可以提高停车费，鼓励人们把车停在地下，”他说。这些任务的前提是首先满足普通住宅区的停车需求，否则供需矛盾将更加明显。

在提案中，李少华还提出了加大公共交通发展力度的建议。他说，一方面，政府限制购车，但另一方面，有必要确保公民出行。之前的规划是一个庞大的总体规划，没有经过完善。他建议在社区和公共交通之间建立小型公共交通连接。就像过去的小公共场所一样，他们从社区出来时就停了下来，“他说。北京的小型公共场所因管理混乱而被叫停，如果这项工作需要重新启动，可以由政府部门统一管理。届时，还可以实施低票价政策，引导市民乘坐公共交通。你已经解决了家和地铁之间的最后一段距离，谁愿意开车？”他表示，政府需要重视这一方面，并加强投资。

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