非承载式车身和承载式车身介绍

车身结构根据受力情况可分为两种：非承载式车身和承载式车身。

承载体

带有承载式车身的车辆没有刚性框架，只加固车辆的前部、侧壁、后部、底部和其他部分。发动机、前后悬架和传动系统的一部分组装在车身设计上所需的位置，车身载荷通过悬架装置传递到车轮。承载体除了具有固有的乘客功能外，还直接承受各种载荷力的作用。承载式车身在安全性和稳定性方面都有了很大的提高，具有质量小、高度低、易于组装等优点。

说白了，承载式车身是指直接悬挂在车身上的整个车身。这样的车身的优点是在路上行驶非常平稳，整个车身融为一体，固有频率低，噪音低，整体车身相对安全。缺点是底盘强度远不如具有梁结构的车身。当四个车轮受到不均匀的力时，车身会变形。此外，制造成本相对较高。

非承载体

非承载式车身的汽车有一个刚性框架，也称为底盘梁框架。车身悬挂在车架上，并与弹性部件连接。车架的振动通过弹性部件传递到车身，大部分振动被减弱或消除。在发生碰撞时，车架可以吸收大部分冲击力，在恶劣的道路上行驶时为车身提供保护。因此，车厢变形小，稳定性和安全性好，车厢内噪音低。但这种非承载式车身相对笨重，质量大，质心高，在高速行驶过程中稳定性差。

它的优点是具有独立的横梁、高底盘强度和良好的抗颠簸性。此外，四个车轮上不均匀的力也由车架承受，不会传递到车身上。所以SUV和越野车是常用的。缺点是车身和车架刚性连接，在高速公路上行驶时，它们不是很平稳，可能会引起振动。此外，当遇到危险时，厚厚的底盘也会对相对较弱的车身构成致命威胁。

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