麦弗逊悬架是当今世界上应用最广泛的轿车前悬架系统之一。麦弗逊悬架由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成，绝大多数车型还增加了横向稳定杆。简单地说，主要结构由一个套在减震器上的螺旋弹簧组成。减震器可以避免螺旋弹簧在受力时出现前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧仅在上下方向上振动，并可以利用减震器的行程长度和松紧度来设定悬架的软、硬和性能。
麦弗逊悬架结构简单，重量轻，响应灵敏。它可以在下摇臂和立柱的几何结构下自动调整车轮外倾角，使其在转弯时适应路面，最大限度地扩大轮胎的接地面积。虽然麦弗逊悬架不是一种技术性很强的悬架结构，但它在驾驶舒适性方面的表现仍然令人满意。然而，由于其直管结构，它缺乏对左右冲击的抵抗力，抗制动点头效果差，悬架刚度弱，稳定性差，转向侧倾明显。
由于其占地面积小，适用于小型车以及中国大多数使用常用前悬架的中型车，如广州本田飞度、东风标致307、一汽丰田卡罗拉、上海通用君越、一汽大众迈腾等，均使用麦弗逊式独立悬架。
需要注意的是，保时捷911作为一款超级跑车，同样采用了麦弗逊式的前悬架，这足以证明这款悬架具有广泛的适应性。
主要优点：结构简单，占地面积小，响应速度快，制造成本低。
主要缺点：横向刚度低，稳定性差，转向辊大。
适用车型：中小型轿车、中低端SUV前悬架。
汽车车体结构按照车身受力情况可分为非承载式车身和承载式车身两种。
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