在经典国家汽车系列的最后一集中，我们将为您带来来自宝马集团的超小型汽车Isetta Isetta。Isetta是一款非常特别的小型汽车，它的设计不能与任何其他宝马汽车联系在一起。圆形的身体就像一个鸡蛋扣在四个轮子上，外国媒体称之为“滚动的鸡蛋”。前门的设计是这辆车最大的亮点。
宝马彩蛋的诞生
20世纪50年代初，战败的德国经济经历了萧条，公众的消费能力相对较低。宝马生产和推出的轿车大多是大型豪华车，这对大多数德国人来说超出了他们的消费能力，导致宝马的性能大幅下降。于是，宝马修改了车型路线，除了生产摩托车外，还开始进军微型车领域。起初，ISETTA并不是由宝马的设计师设计的，而是源自一家名为Isomoto的意大利公司，该公司主要生产冰箱和摩托车。在1953年的日内瓦车展上，宝马的瑞士经销商发现了这辆形状奇怪的小型汽车，并将其报告给了公司高层。由于ISETTA恰好符合宝马对经济型小型车的要求，经过谈判，宝马购买了ISETTA的知识产权设计图纸和一套完整的生产模具。随后，我们开始对其外观和技术进行改进，并于1955年正式在市场上推出了带有宝马标志的Isetta 250。
Isetta的设计具有创新性和创新性
Isetta 250采用双座内饰布局，采用前门开启设计。它的设计足够怪异，如果不看品牌标志，很难想象它是一辆宝马。毕竟，它的原型车是意大利人制造的，有趣的是，这家意大利汽车公司曾设计冰箱等制冷设备，这不难解释为什么它的车门必须从前面打开。宝马Isetta一经推出就受到了德国公众的欢迎。与摩托车相比，它不仅满足了人们的出行需求，还提供了遮风挡雨的场所。最重要的是，它的价格只有2550马克，相当于德国工人阶级半年多一点的工资。任何普通家庭都可以轻松拥有它。在进入市场的第一年，Isetta售出了超过10000辆汽车，这也使当年西德的汽车产量增加了两倍。
Isetta 250的车身长、宽、高分别为2285毫米×1380毫米×1340毫米，轴距为1500毫米，这个尺寸甚至比现在的smart还要小，在城市驾驶中具有无与伦比的便利优势。此外，前门开口的设计可以让你在停车时直接冲向路边，然后打开车门直接走进你想去的地方。在改造Isetta时，宝马仍然融入了许多至今仍然适用的造车理念，如主动和被动安全、合理的前后配重以及出色的发动机。宝马在Isetta 250车型上安装了一台用于摩托车的单缸二冲程风冷发动机，比原型发动机更安静。它的排量为0.245升，在5800转/分时可以输出12马力。虽然动力表现不是很好，但宝马将其与4速手动变速箱相匹配，可以充分利用发动机的动力。而且，该车的最高时速可达85公里/小时，而百公里油耗仅为3.8升，与同期宝马其他车型相比已经很低了。
由于车身尺寸较小，车身的整体布局尤为重要。车辆的动力总成位于后部，这对车身的整体重量分布非常有利。为了确保更好的驾驶稳定性，宝马放弃了三轮原型车的设计，改为四轮。同时，为了减少车辆后部机械结构的空间和重量，两个后轮被拉得尽可能近，即采用短轴距设计，这不仅消除了对后轮差速器的需求，还允许两个后轮共享相同的制动器。通过这些改进，该车的驾驶性能得到了显著提高。
Isetta前门开启的设计在汽车行业的历史上是无与伦比的。为了提供更大的乘坐空间，尽可能简化结构，降低成本，设计师将仪表、转向机构和雨刷器同时集成在车门上。转向柱通过横轴万向节连接到底座上。同时，它将在小范围内向前移动……
随着车门的开启，驾驶员上下车更加方便。独特的前开门实际上对设计要求更高。为了减少碰撞中对乘客的伤害，车门比典型车型的车门要重得多。随之而来的另一个问题是关门的声音和门的密封。宝马已经尝试了一些方法来最大限度地减少重型车门关闭时的噪音，而独特的门闩也可以防止车门在车辆紧急制动时因关闭不当而向前冲。
Isetta有很多版本
1956年，为了满足不同的需求，宝马对Isetta 250进行了小修改。除了将侧窗从固定改为推拉外，最重要的是发动机通过扩大气缸直径将排量增加到0.3升，功率增加了1千瓦。然而，最高速度仍然是85公里/小时。当时，这种被称为迷你三轮车的车辆在整个欧洲大陆都很流行。因此，宝马积极推出出口版的Isetta，为海外客户提供右舵驾驶和敞篷车等各种配置。
Isetta600型
敞篷Isetta和RV
警车版本Isetta
然而，随着20世纪50年代末市场的激烈竞争和各种新车型的出现，Isetta开始面临困难时期。而且随着德国经济的改善，富裕的人们不再满足于这样一辆微型车。对于宝马而言，伊势达无法完全诠释其品牌内涵。因此，在这款车获得短暂成功后，宝马开始开发更大、更豪华的家用车。到1962年底，宝马总共生产了16万辆伊塞塔。
宝马蛋可能再次进入公众视线
有报道称，宝马Isetta不仅即将重新出现在世界上，而且将成为宝马集团旗下的第四个品牌。最近，一个新的Isetta标志在国外网站上曝光。虽然这个标志看起来是官方的，但实际上是设计师奥利维尔·莫洛迪的个人设计。尽管这个iSetta标志只是一个个人设计提案，但Molody是宝马集团美国设计公司的高级设计师，自2003年以来一直在宝马工作。这也恰恰揭示了宝马重新构想其新一代微型汽车的愿望。根据这一计划，这款迷你车将被定位为仅次于mini的小品牌，这意味着宝马集团将继续扩大其产品阵容。其目标是瞄准戴姆勒集团旗下的智能汽车。
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