雪铁龙创始人 安德烈·雪铁龙

雪铁龙创始人。安德烈·雪铁龙出生于法国巴黎。我出生在荷兰，父亲是一名珠宝商人，母亲是波兰人。1912年，安德烈·雪铁龙开始使用人字形齿轮作为雪铁龙产品的商标。后来，雪铁龙组织了两次穿越非洲大陆和亚洲大陆的旅行，极大地提升了雪铁龙汽车的声誉。

在灾难中成长

1878年2月5日，安德烈·雪铁龙出生于法国巴黎。我出生在荷兰，父亲是一名珠宝商人，母亲是波兰人。她来自一个富裕的家庭，有五个孩子，雪铁龙是最小的。他从小就对科学充满热情，沉迷于凡尔纳的科幻小说。

但这一切都在雪铁龙6岁的时候结束了。当他的父亲在外面做生意时，他被了，不仅所有的投资都被浪费了，而且他家现有的积蓄也被浪费了。我父亲无法接受这个结果，于是自杀了。我的母亲无法承受这一打击，她本已多病的身体变得更加虚弱，很快就去世了。在一瞬间，这个家庭崩溃了，人民灭亡了。

雪铁龙依靠亲戚的帮助，艰难地生存了下来，并被著名的高等教育机构——巴黎综合工程学院录取。他选择工程是因为他想掌握一种可靠的技术，作为未来求职的资本。在潜意识里，他对商业充满了怀疑和怀疑，因为他的父亲死于商业失败。

当时，他对技术充满了钦佩和信任。他相信技术进步会给人类带来幸福，他的理想是在未来成为一名工程师。

1900年，大学毕业的雪铁龙去波兰度假，参观了他祖母的家。在旅途中，他不小心注意到一个组装成“人字形”的装置上有一个齿轮。这个小小的发现给了他灵感。从祖母家回来后，雪铁龙发明了一种人字形齿轮传动系统，使用双人字形更容易切割传动装置。它的声音比传统的切割方法更轻更省力。他为此获得了专利。

1905年，雪铁龙成立了自己的小公司，专门生产其专利产品。由于人字形齿轮的平稳性和效率，它们很快开始在整个欧洲销售。然而，雪铁龙对此并不满意。他一直觉得光生产齿轮是不够的，应该继续前进。

1908年，莫尔斯兄弟建立的电路电子信号设备工厂濒临破产，雪铁龙决定接管这家企业。为了找出公司的不足，他来到基层进行检查。凭借敏锐的观察力和决策能力，他意识到公司的主要障碍来自小规模生产模式。因此，雪铁龙对旧的商业模式进行了大刀阔斧的改变，极大地改善了公司的经营状况。

1912年对雪铁龙来说是至关重要的一年。他来到美国参观了亨利·福特的汽车工厂，这让他非常震惊。他明白自己在换挡后应该做什么，那就是生产汽车。他非常欣赏福特的大规模流水线生产方法，并首次将其引入法国，在自己的工厂进行实验。

1913年，他将自己的公司命名为“雪铁龙齿轮厂”，专门生产齿轮变速器，并开始生产汽车。他用齿轮上的齿形作为标志来建立工厂标志，并将其用作产品的商标。直到今天，每当人们看到这个标志时，都会立刻将其与雪铁龙汽车公司联系在一起。当时，“雪铁龙齿轮厂”的规模并不是很大，只雇佣了一名绘图员和10名工人。雪铁龙本人担任厂长，同时还担任行政总监、技术员和销售员。

齿轮业务已经很有名了，别担心，雪铁龙担心的是汽车的生产。他做了几次尝试，但都因为这样或那样的原因而失败了。就在他想继续工作的时候，第一次世界大战爆发了，他的汽车测试不得不停止。

汽车和武器的第一桶金

第一次世界大战期间，36岁的安德烈·雪铁龙应征入伍，被任命为炮兵少尉，专门负责重组军队的邮政业务。当时，前线官兵和他们在后方的家乡亲属之间的主要联系方式是通过信件和电子邮件。在战争中，“利特……

来自家乡的价值一千黄金“，在前后部之间建立一条快速准确的邮政路线，这不仅可以提高部队士气，还可以安抚后方的情绪。当指挥官为此事感到担忧时，有着丰富管理经验的雪铁龙提出了一个建议：在邮政服务上设置一定范围的邮政区域，并使用彩色信封，以便与每个邮政区一个接一个，这使其更加方便和高效，极大地提高了军队的邮政工作。

在赢得第一场战斗之后，雪铁龙正在寻找新的机会。在别人眼里，战争从来都不是好事，但在雪铁龙眼里，战争也意味着巨大的市场和商机。当时，前线的法国军队缺乏炮弹。雪铁龙提出建立一个日产2万枚炮弹的工厂，很快获得批准。

果断的雪铁龙只用了40多天就在巴黎著名的塞纳河上建造了一家军火厂。在这里，他的组织和管理技能得到了极大的锻炼和利用。由于战争期间人员短缺，他无视他人的反对，开始雇佣女性工作。事实证明，女性并不比男性差。从开始试生产到正式生产的短短几个月内，炮弹的日产量从1万发增加到5.5万发。

到战争结束时，由于军火业务的成功，雪铁龙几乎没有资金，这使他能够在未来专注于生产汽车。他向所有人吹嘘道：“未来，我们每天将生产100辆汽车！

他想成为法国的“福特”，但几乎没有人相信他。每个人都认为这个人简直疯了。

但雪铁龙是认真的。他知道自己缺乏经验，于是高薪聘请了一名高级汽车工程师。同时，由于战后人们的购买力较低，他专门走了一条“低价”路线。1919年5月28日，A型车诞生，发动机功率13.2千瓦，最高时速65公里。百公里油耗为7.5升，配有电子点火和3速变速箱。A型车推出后，很快就收到了1.6万份订单，成为当时法国乃至欧洲的汽车明星。这是雪铁龙成立后生产的第一批汽车，也是欧洲第一辆使用装配线生产的汽车。最初的装配线以每天30辆汽车的速度生产，当年生产了2810辆汽车。

由于油耗低，这款A型车于1920年在勒芒获得了最佳经济性能奖，这很快为雪铁龙带来了好运。到1923年，其日产量达到200辆，到1924年，日产量达到300辆，使雪铁龙成为欧洲成功的汽车制造商之一。1924年7月28日，雪铁龙汽车公司正式成立。

不仅仅销售汽车

雪铁龙不仅将美国装配线引入法国，还在自己的公司内部实施了美国式的营销方法和售后服务措施。他也是最早了解广告使用的商人之一。为了扩大品牌的知名度，他将收入的2%用于广告宣传。在这方面，他甚至比美国同行做得更好。因为雪铁龙一直坚持汽车工厂不仅销售汽车，而且提供细致的服务。

他开始在汽车的买卖方式上下功夫，建立了一年的保修期制度，建立了分销网络，列出了零件目录和维护成本表，以便所有销售和维护点的成本能够统一。1922年，他大力推广汽车销售的分期付款方式，成立了中国第一家专门从事分期付款的机构，并在国外创办了许多汽车租赁公司，在全国形成了旅游汽车服务网络。

在推广公司及其产品方面，雪铁龙已经用尽了一切手段，在那个时代，他可以被认为是一个创意天才。

第一次世界大战结束后，法国所有道路上的交通标志都遭到破坏。雪铁龙决定以公司的名义向法国政府提供各种路标，并在法国各地的道路上设置。这不仅帮助政府解决了交通管理问题，也成为雪铁龙的宣传广告。

1922年，在法国第七届巴黎车展开幕式上，一架飞机在展会上空拉起了一个5公里长的烟雾字幕——“CITROEN”。（当时，莱特兄弟在美国发明飞机才9年，飞机还是一个奇怪的东西。雪铁龙想出了这样一个前所未有的、壮观的营销活动，真是太神奇了。此外，雪铁龙还在埃菲尔铁塔上挂了一个30米高的巨型灯箱广告——”ＣＩＴＲＯＥＮ”。

在巴黎的夜晚，“雪铁龙”这个大字显得格外明亮醒目，每当人们看到高大的埃菲尔铁塔时，都会想起雪铁龙的名字。这一举措后来被视为世界广告和促销史上的一个成功例子。

1923年，他发起了一场穿越撒哈拉沙漠的大型赛车比赛；1924年，在整个非洲组织了“黑色之旅”赛马活动；1927年，美国人林白成功驾驶飞机飞越北大西洋。他尽力说服这位飞行英雄去他的工厂接受工人们的祝贺，但第二天报纸发表了一篇题为《林白参观雪铁龙》的文章。

自1928年以来，雪铁龙公司每月月底在法国100家主要报纸上刊登大型广告；1931年，他在法国巴黎开设了世界上最大的汽车购物中心。除了分发汽车，他还在现场放映电影和举办音乐会。与此同时，雪铁龙推出了“黄色征服”，继其穿越非洲的“黑色之旅”之后，他还驾驶新车深入亚洲。雪铁龙车队从贝鲁特出发，穿越喜马拉雅山，抵达北京，历时13个月，行程3万公里，测试汽车抵御各种恶劣路况的能力，为20世纪最伟大的发明——汽车——拓展了终极可能性。

在地球上留下怨恨

雪铁龙视汽车为他所拥有的一切。他不追求奢华的生活，而是不断投资工厂，开发新车型，追求技术的不断进步。他甚至声称“只要想法好，成本就不重要”。

浮动发动机和前轮驱动等技术一经推出，雪铁龙就迫不及待地将其应用于汽车。1925年，雪铁龙果断决定停止生产木制车身，转而生产先进的全钢车身，生产出法国第一辆全钢汽车。20世纪30年代，雪铁龙不遗余力地开发和生产了一款名为TractionAvant的T型车，它结合了三项尖端技术：前轮驱动、底盘车身集成和液压制动。这款车几乎囊括了现代汽车行业的设计奇迹，也是当时最重要、最成功的汽车产品。

1934年4月18日，当雪铁龙向媒体展示这款车时，全世界都惊呆了。第二天，一家法国报纸报道说：“它是如此新颖、大胆、富有创意、独特。称之为耸人听闻是再合适不过了。”

但是，尽管这个想法很好，但成本非常巨大。创新和变革所需的资金很高。尽管这辆后来被称为“强盗车”的前轮驱动汽车为雪铁龙带来了巨大的荣誉和利润，但在当时却是一场灾难。

首先，它的周期太长，后续产品无法如期推出。此外，仓促生产后，存在许多设计和制造缺陷，阻碍了销售。雪铁龙正面临巨大的债务危机。但在此之前，他已经多次向银行借款，为了他的新实验，银行这次不愿意再承担任何风险。

如果没有银行贷款和政府支持，已经病了几个月的雪铁龙再也无法说服其他人相信它对美好未来的描绘。1934年12月21日，他不得不宣布破产。银行控制着幕后的一切。1935年1月，雪铁龙的股份转让给米其林轮胎公司，他彻底离开了自己创立的公司。半年后的1935年7月3日，苦苦挣扎了一辈子的雪铁龙永远安息了。

在他去世后的两天里，无数工人、经销商甚至普通客户涌入雪铁龙向他致敬，法国政府还授予他二级荣誉勋章。尽管他离开了，但“雪铁龙”品牌至今仍是最好的品牌之一。他的前轮驱动设计方案也没有过时。也许对雪铁龙来说，他不是最好的企业家，但他是最好的创新者和改革者。他一生都在为汽车工业的发展奠定基础。

标签：雪铁龙日产炮福特北京

汽车资讯热门资讯