C-NCAP碰撞安全性能测试简介

C-NCAP是根据比中国现有强制性标准更严格、更全面的要求，对市场上购买的新车型进行的碰撞安全性能测试。评估结果按星级划分并公开发布，旨在为消费者提供系统客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准进行开发和生产，有效减少道路交通事故造成的伤害和损失。

C-NCAP要求对车型进行三种类型的碰撞测试：车速为50公里/小时且与刚性固定壁障重叠率为100%的正面碰撞、车速为56公里/小时、与可变形壁障重叠度为40%的正面偏置碰撞以及可变形移动壁障速度为50公里／小时的侧面碰撞。根据测试数据，计算测试成绩和总分，并根据总分确定星级。评分规则非常详细和严格，最高51分，最低1星，最高5+。

在深入研究和分析国外NCAP的基础上，中国汽车技术研究中心根据中国的汽车标准法规、实际道路交通条件和车辆特性，以及广泛的国内外技术交流和实践实验，确定了C-NCAP的测试和评分规则。与中国强制性的汽车正面碰撞和侧面碰撞国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞测试，而且在两种类型的正面碰撞测试中，第二排座椅上还增加了假人放置，以及更详细、更严格的测试项目。技术要求也很全面。C-NCAP对测试假人和传感器的校准、测试设备、测试环境条件、测试车辆状态的调整以及测试过程的控制等方面的规定比国家标准更为严格，与国际标准一致。未来，C-NCAP也将随着技术的发展而得到改进。

汽车公司普遍高度重视C-NCAP的推出，认为它对提高汽车安全性有意义，也符合中国的实际情况，必将成为企业产品开发的重要依据。C-NCAP在筹备过程中已经受到了外国的关注，一些外国公司已经开始对C-NCAP进行深入的研究和测试。国外NCAP机构也结合中国的情况对C-NCAP的测试和评分程序给予了肯定。

NCAP是一种最早在美国开发的新车评估程序，已在欧洲和日本等发达国家运行多年。一般情况下，政府或权威机构按照比国家规定更严格的方法对市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评级和星级评定，并向社会公开评估结果。由于此类测试的开放性、严谨性和客观性，备受消费者关注，已成为汽车企业产品开发的重要标准，对提高汽车安全性能发挥着重要作用。近年来，越来越多的国家开始重视并建立自己的NCAP。严格的实验条件是保证评价结果客观准确的重要前提。因此，国外NCAP实验室普遍具备高水平的检测设备和专业能力。然而，各国在NCAP的组织、实施、测试程序和评分方法方面存在显著差异，这与各国在监管体系、道路交通事故统计和车辆状况方面的差异密切相关。显然，盲目照搬国外做法建立中国的NCAP缺乏科学的分析基础，是不现实的。

中国汽车技术研究中心是目前中国唯一独立的综合性汽车研究机构。它是政府授权制定中国汽车标准法规并参与国际协调的核心技术机构。它在国内外汽车行业都享有很高的声誉。自1999年以来，汽车研究中心已经进行了1200多次实际车辆碰撞测试，其中2006年上半年进行了近200次。在进行的测试中，正面碰撞测试是最多的……

mon，有900多辆车，92次侧面碰撞测试，65次后部碰撞测试，以及110次其他类型的碰撞测试，如杆碰撞。中国公认其在汽车碰撞测试方面拥有最全面的专业经验和技术，其测试能力和条件也得到了国际同行的认可。

C-NCAP确实是中国消费者的福音，也是推动中国汽车技术发展的创新。可以预见，未来C-NCAP结果的每一次发布都将是对企业和产品的一次衡量和测试，成为企业提高产品安全性能的动力。C-NCAP的正式推出也将把社会对汽车安全的关注提升到一个新的水平，成为中国汽车评价的权威标志。

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