铃木幕后推动长安整合 昌河或重回起点

昌河汽车发生的冲突暴露了长安集团的叛乱。

2012年1月13日，在昌河汽车位于江西景德镇的总部，一群汽车工人聚集在该汽车制造商的办公楼前，要求公司高管与工人就昌河汽车生产资质转让事宜进行对话。之后，双方的谈话并不愉快，所以昌河总经理李莉说：“如果你不杀我，我就杀了你昌河。”结果，整个事情发生了无形的转变。至少到目前为止，昌河汽车和长安集团都没有就李彦宏的声明发表任何公开声明。这与过去此类事件的发展过程不同，在过去的发展过程中，隐藏的情况很难掩盖。

该事件通过媒体传播后，江西省政府、长安集团等各方已发表声明，将工人利益作为最重要的切入点，意图解决纠纷。但这件事远没有这么简单。那些曾经站在风雨中的汽车工人的利益绝对不是第一位的，他们只是利益相关者斗争的陪衬。对于某一方来说，只有通过工人的参与，才能以规模效应的方式将这一时期的矛盾最大化。因此，在这个过程中，昌河汽车办公楼前的工人聚集更多地被称为“围堵”或“**************工人罢工”。这个定义暗示了事物的某种性质，很难理解。

从披露的信息可以看出，昌河汽车的控股公司长安集团转让前者的汽车生产资质，在事件发生前几个月就已经在运作。这件事关系到昌河汽车未来的决策，由哪些管理者来决策，以及昌河方面谁将参与这件事，这至今仍是一个秘密。同样很难看出江西队、景德镇队、昌河队和长安集团队是如何参与比赛的。唯一的结果是，他们之间显然没有达成利益共识，所以作为最后手段，他们将此事告知了生产工人，并让他们主动打破僵局。

昌河汽车生产资质的转让是长安集团自身利益的需要。后者希望将前者的资源转移到长安马自达。由于长安马自达自独立于原长安福特马自达以来，一直未获得政府部门的批准。在获得昌河的生产资质后，长安马自达可以重振雄风。然而，为了获得这样的生产资质，马自达能给长安集团带来什么好处？需要注意的是，在中国政府收紧对汽车生产的审批后，贝壳资源稀缺。通过这样的操作，长安集团董事长徐留平能给长安集团带来哪些变化？因为这是一笔交易。

昌河铃木的生产资质转让涉及其与长安集团旗下长安铃木的整合。这两家由铃木汽车和中国合资伙伴成立的合资公司渴望整合产品和网络等资源。铃木汽车可以成为印度最大的小型汽车制造商，但它处于中国市场的边缘。相比之下，铃木汽车只能依靠长安集团来改变其在中国的现状。但对于徐留平领导的长安集团来说，整合两家合资企业有什么实质意义？通过整合中航工业旗下的昌河、哈飞、东安动力等资源，长安集团的规模确实比以前大得多。这样的规模也让徐留平得以顺利晋升。然而，以生涯为目标的重组可能不会使长安集团更具竞争力。因此，昌河汽车的生产资质转让将引发动荡。

昌河铃木和长安铃木的整合，从一个角度来看，也是由一家跨国汽车公司推动的，类似于长安集团和江铃汽车的重组。徐留平和长安集团能否从根本上实现变革，远不是最重要的问题。至少，当时各方都能够以保护工人利益的名义从各种重组和交易中受益。前提是……

这一基本原则确立了，只有推进重组，否则昌河汽车面临的困境才会出现。

在昌河汽车工人的抗议中，汽车行业监管部门发表声明回应“长安集团关于撤销长岭公司、变更汽车企业生产资质的议案，未与当地政府沟通协商，未经企业职工代表大会讨论批准，国家发改委不予发文”。这一回应将问题带回了长安集团、昌河汽车和江西省政府。各方尚未作出明确回应。

等待，事情有了新的进展。2012年1月17日，长安集团驻昌河汽车总经理李力被免职。这就是徐留平对此事的态度。同时，李立的继任者将从昌河汽车中挑选，这是长安集团的第二个态度。据媒体报道，昌河汽车管理层要求昌河汽车独立于长安集团，否则将集体辞职。如果是这样的话，这就是昌河汽车的态度。因此，一些工人喊出了“重返中航工业”的口号。

显然，这些并不是关键问题。所以，李莉只是这件事的替罪羊。按照这个逻辑，其中一个内容是寻找工人的领袖来包围昌河办公楼，他需要为聚集工人付出代价。只有这样，各方才能实现权力平衡。

之后，昌河汽车又回到了起点。

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