西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道简介

西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道始建于1991年，全长4.627公里，是国际公认的距离最近的完美赛道。这条赛道经常被各个车队用于比赛测试，因此每个车队和车手都非常熟悉这条赛道。正因为如此，有时在这里举行的西班牙大奖赛就像一场测试，有点枯燥乏味。

加泰罗尼亚赛道对于现场观众来说也是一条极具视觉吸引力的赛道。赛道的设计充分考虑了观众的视角，周围交通便利，因此即使在周日决赛中也不会出现交通拥堵。这条赛道也是许多F1车手最喜欢的场地，有利于技术车手的表现。赛道有很长的直线赛道和长距离的高速和低速弯道，直线赛道的起点几乎是F1所有赛道中最长的一段，这对赛车的发动机来说是一个巨大的考验。

加泰罗尼亚赛道并不是西班牙最好的赛道，但它是为数不多的将直道和曲道完美结合在一起的赛道之一，尤其是直道前的2档和3档转弯以及直道后的3档转弯，这是取得好成绩的关键。赛道真正考验了赛车的马力和空气动力学设计。

自1991年起，加泰罗尼亚取代赫雷斯成为西班牙F1大奖赛的东道主。它距离巴塞罗那市24公里。

这条崎岖不平的赛道有许多笔直的道路和各种不同的弯道。由于这个因素，调整赛车非常困难。很多时候，车队会采用中间下压力调节来应对。这样，在快速转弯时抓地力就足够了，在直道上也不会有太大的风阻。

轨道特性

这条赛道是F1所有赛道中难度最大、要求最高的，几乎拥有现代赛车所拥有的任何挑战。驾驶员必须处理三个U形弯道、几个快速弯道和一些斜坡。尤其是在冲刺直道前的弯道更为困难，因为驾驶员必须承受四倍于自身重量的离心力。下一个弯道是最佳超车位置。

许多人认为，如果一辆赛车能在巴塞罗那赛道上取得好成绩，那么它在任何赛道上都能取得好成绩。这条长4.730公里的赛道很难驾驭。很容易看出谁是真正优秀的司机。停车和维护所花费的时间对赛车的轮胎有着重大影响，这对整个比赛都具有重要意义。因为巴塞罗那的维修车道太长，停太多站会浪费太多时间。然而，如果只安排一次保养，赛车的轮胎将大大磨损，这条赛道似乎也是对车队进站策略的一次考验。

评价

加泰罗尼亚赛道是世界上除了“赛道上”之外，唯一一条同时举办F1和大奖赛摩托车比赛的赛道。它是所有F1车队全年访问次数最多的测试场地。

加泰罗尼亚在全球数十条F1赛道和全年19个F1站中是独一无二的。它是F1全年的“关键选手”：哪支车队近年来登上领奖台的频率最高，它的优势是创造一个时代；在赛季中期开始之前，哪支车队的新车在这里的测试中表现良好，可以将其优势传播到整个赛季。

加泰罗尼亚赛道本身设计精良，这条纯粹技术性的赛道几乎包含了现代赛道可能具备的所有因素和要求，使其成为公认的完美赛道。它有一条很长的直线路径，各种中高速转弯，落差很大。

中国赛车专家张海宁曾亲自驾驶F1在这条赛道上行驶，他称赞了长而艰难的转弯，这在今天的赛道上是非常罕见的。整个加泰罗尼亚赛道堪称“最聪明的赛道”，它本身就像一把尺子，能够区分F1赛车的好坏，最大限度地测试赛车的各种能力，从而满足F1车队测试的需要。当然，这也与位于南欧的西班牙冬季气候宜人温和有关。

加泰罗尼亚的航拍照片显示，整个赛道的形状既像斗牛喇叭，又像F1方向盘！

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