丰田失守世界汽车销量老大 退居第三位

随着日本八大汽车制造商于1月27日发布2011年销量数据，2011年世界汽车销量排行榜也正式发布。丰田连续三年保持全球销量第一的位置（包括大发汽车和日野汽车等子公司），2011年的销量比前一年下降了5.6%，仅为795万辆，排名第三。美国通用汽车公司以高达903万辆的销量重新夺得冠军；亚军是来自德国的大众汽车，销量为816万辆。尽管雷诺-日产联盟在2011年的销量为739万辆，暂时排名第四，但加上即将获得运营权的俄罗斯伏尔加汽车，雷诺-日产的销量将达到803万辆，超过丰田。韩国现代汽车正在迎头赶上，销量增长14.8%，达到659万辆，排名第五。

去年3月11日日本发生的强烈地震和下半年泰国发生的洪水导致零部件供应网络中断，导致日本八大汽车制造商的国内产量比上年减少797万辆，降幅高达13.4%。此外，日元的持续升值也对日本汽车的出口产生了严重影响。与此同时，美国通用汽车和德国大众汽车正在不断巩固其在中国和南美一些新兴市场国家的销售地位。

2012年，丰田的前景也不容乐观。丰田将于2012年恢复生产体系，充分利用日本政府对环保汽车的补贴政策，并通过加强新型混合动力汽车的销售来全力应对。然而，通用汽车和大众汽车的扩张势头仍然没有减弱。与此同时，日产还通过将小型汽车“Machi”的生产转移到泰国等措施，将销售重点转移到新兴市场国家。日产2011年在中国的销量创下125万辆的新高，比上年增长21.9%，在日系车中排名第一。如果日产继续巩固和扩大其在中国市场的销量，雷诺-日产联盟甚至可能成为2012年的世界汽车销量冠军。

目前排名第五的现代汽车也对丰田构成了威胁。韩元贬值极大地促进了韩国汽车的出口，许多人开始认为韩国汽车在质量和设计方面已经超过了日本汽车。原先对日系车“物美价廉”的评价逐渐转向了韩系车。

目前，丰田已经设定了300万辆的国内生产目标，而日产和本田将保持100万辆的国产目标。但据《读卖新闻》分析，日元持续升值和高昂的劳动力成本，加上通用汽车的复兴和韩国汽车的激烈追逐等因素，可能会使日本汽车制造商难以维持目前的国内生产地位。

在这种背景下，“丰田的销量将继续保持在第三位，”美林日本证券分析师Takashi Nakashi表示。

标签：丰田日产大众现代本田

汽车资讯热门资讯