北京机动车保有量破500万辆 车需求旺盛

摇号限购政策实施后，本市机动车增速陷入停滞，机动车保有量突破500万辆的时间被推迟了11个月。昨天，市交管局局长宋建国在全市交通安全会议上表示，截至2月15日，全市车辆总数达到501.7万辆。如果相关政策继续实施，以去年的汽车增长速度计算，预计本市汽车保有量超过600万辆的时间很可能会推迟到2017年。

截至前日，多达5017000辆汽车

据悉，去年机动车净增17.3万辆，比上年下降78%。2010年，全市新增机动车7.9万辆，总保有量480.9万辆，平均每月增加约6.6万辆。根据这一增长率，2011年3月，该市机动车保有量将超过500万辆。但随着全年24万辆限购政策的实施，500万辆的出现已经推迟了11个月。

截至前日，本市机动车保有量达到501.7万辆，目前车牌段仍为北京N段。如果2011年净增长17.5万辆的预期继续下去，该市机动车保有量达到600万辆的时间可能会推迟到2017年。这不仅遏制了城市机动车的无序快速增长，也为缓解交通拥堵和综合治理赢得了5年的时间。届时，这座城市的路网建设将达到一个新的高度。

市民的“汽车需求”依然强劲

据市交通委介绍，随着北京市小客车总量控制措施的实施，机动车保有量增速明显放缓。2011年底，与2010年底相比，净增长17.5万辆，增长3.6%，达到2000年以来的最低值。与此同时，2011年，本市小型公交出行比例首次下降，下降比例为33%，与2010年底相比下降了1.2个百分点。然而，截至2012年2月8日24时，共收到939715份个人小客车配置指标申请，表明市民对机动车的需求强劲。

尽管机动车保有量增长速度有所放缓，但北京26条道路的交通监测显示，2011年日均交通量为130.5万辆，比2010年同期增加8.6万辆，增长7.1%。其中，高速公路交通量同比增长7.8%，其中机场南线高速公路、六环路、机场北线高速公路等交通量增长超过20%。

专家意见

控制机动车使用是关键

一个城市的机动车数量并不可怕，关键是机动车的使用率。

昨天，交通管理专家、中国人民大学教授丁立民告诉记者，限购政策对减缓机动车增长有显著作用。这项政策的出台更多的是为这个城市的公共交通发展争取时间。然而，这不是一个长期的解决方案，北京也被迫这样做。一个城市的机动车数量并不可怕。关键是机动车的使用率。东京的机动车数量远高于北京，但使用率仅为10%。事实上，这是正常的汽车文化，在中国尚未形成。幸运的是，有些人现在变得更加理性了。

需要考虑购买限制和经济措施

要运用行政手段和经济手段，采取双管齐下、双轮驱动的方式，共同调控机动车总量。

亚运村汽车交易市场副总经理严景辉认为，“限购令”由于其强制性和行政性，如果长期实施也会带来一些问题，需要与其他手段结合使用，例如利用经济杠杆来调节机动车的购买和出行需求，包括2011年4月开始的停车费上涨。可以预见的是……

随着油价的上涨，汽车的维修成本将继续增加。未来，需要通过行政和经济手段共同调控机动车总量。只有双管齐下，双轮驱动，才能从根本上实现控制机动车总量的目标。

动态观察北京市路网承载力

670万辆汽车是否是北京的最终承载能力，需要动态观察。

此前的研究表明，北京中心城市路网达到规划最大规模时可容纳670万辆汽车。严景辉表示，北京每千人的机动车数量约为260辆，而东京和伦敦等城市的每千人机动车数量均为700至800辆。从这个对比来看，北京的机动车保有量仍有很大的增长空间。670万辆汽车是否是北京的最终承载能力，需要动态观察。他认为，由于北京路网的承载力是动态的，随着公共交通体系的建设、交通管理水平的提高、市民出行观念的改变，路网的承载能力也会发生变化。

相关的

去年交通事故死亡人数减少52人

昨日，市交管局局长宋建国透露，去年全市交通安全事故死亡人数同比减少52人，比国家控制目标减少125人；每万辆车的死亡率为1.85，同比下降0.18。然而，与此同时，也出现了“三高”特征，京港澳、京新、机场三条高速公路上的交通事故呈显著上升趋势。

交管部门表示，为保障本市交通环境，今后将全面净化交通环境，推进违法驾驶和货车驾驶综合整治，加强对人、车、路源的监管。此外，每个区县将迅速扩大专业交通协调员队伍，并将在8月底前全部到位。这座城市将有人监视每一个灯光控制的十字路口，管理繁忙而复杂的路段。

标签：北京理念

汽车资讯热门资讯