现代考虑整合旗下豪华车型 或建子品牌

根据《汽车新闻》最近的一篇报道，现代汽车打算整合其后轮驱动豪华车型，并创建Genesis子品牌。根据目前的计划，该子品牌将与现代品牌保持联系，在车展上使用相同的展厅和分销系统，而不是完全独立。

现代汽车正在考虑整合EQUS、Genesis Sedan轿车和Genesis Coupe，以创建一个新的Genesis子品牌。现代美国首席执行官John Krafcik透露，建立子品牌的计划目前正处于讨论阶段。该公司已经研究了数千个相关问题，并提出了更具前瞻性的问题，例如“如果我们这样做会发生什么？”或“我们应该考虑这样做吗？”。

但Krafchak强调，以上只是一个推论，该公司重视雅科斯、创世纪轿车和创世纪Coupe赋予现代品牌的光环和荣耀。它不会制定改变上述属于现代品牌的豪华汽车现状的计划，只会在现代品牌类别下建立子品牌。

现代汽车美国销售副总裁David Zuchowski表示，将Genesis打造成一个独立品牌并在车展上设立一个高价展厅的提议被拒绝了，取而代之的是，Genesis在现代品牌展厅中有一个独立的角落。

《汽车新闻》评论称，为亚洲豪华汽车在美国市场开辟独立经销商网络的结果各不相同，丰田雷克萨斯取得了成功，而本田讴歌和日产英菲尼迪则不尽如人意。

现代汽车全国经销商协会主席Scott Fink指出，英菲尼迪经销商在美国市场陷入困境，奥迪经销商多年来一直举步维艰；尽管这些经销商在公众舆论中取得了成功，但他们已经损失了数千万美元。现代汽车经销商强烈反对开设新的展厅和建立全新的分销系统。然而，在现代品牌分销体系下建立子品牌并称其为“创世纪品牌”是现代豪华汽车销量持续增长的前提下的正确行为。

芬克的分析表明，现代豪华和中游车型都使用相同的标志的好处在于“光环效应”。在现代4S店购买Genesis无疑可以提升品牌在他们心目中的形象。举个例子：“客户购买Genesis后，他们被自己的形象感染了，然后为妻子购买Genesis，为孩子购买Santa Fe，这大大促进了销量。”如果Genesis只保持其在现代类别中的子品牌地位，这不会损害它给现代品牌带来的光环效应。

此外，消费者对为现代品牌的高端车型形成独特的标志感兴趣。2012款现代Genesis的一些客户要求经销商移除现代品牌的H形标志，并将其更换为Genesis翼形标志。

位于美国新泽西州南布伦瑞克的现代汽车经销商总经理David Cantin提供了一项数据：90%的Genesis买家已经更换了他们的车标，其动机并不是“掩盖这是现代品牌车型的事实，只是为了让汽车看起来更好

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