北汽推自主高端车 未来征战公务车市场

在从北汽集团购买萨博核心技术两年多后，北京汽车自主品牌、基于萨博技术开发的高端车型C70G将于今年9月上市。这一次，我们正在竞争收购萨博的剩余资产，希望为北京汽车的中高端车型铺平道路。

2011年底，北汽集团代理总经理韩永贵在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，北汽不会轻易收购萨博，而是会争取其人才、技术、供应商等优势资源为北汽服务。

从这个角度来看，在北汽布局的未知未来，北京汽车再次寻求与北汽有着紧密联系的萨博汽车，为高端车型增添新技术和卖点，是有道理的。据称，北汽可能与日本松下集团合作，共同收购萨博汽车的剩余资产，生产电动汽车。

在公务用车市场竞争

目前，北京汽车的战略非常明确。在今年威王306和E系列A0级轿车达到一定的销售基础后，北京汽车“高歌猛进”战略的重点将转向基于萨博平台开发的C70G及后续产品。

自2012年以来，大型企业集团纷纷向政府采购市场推出自己的高端车型。一汽集团旗下的红旗品牌将成为省部级以上干部的标准座驾，命运多舛的红旗轿车有望在政府采购新政的帮助下复兴。几乎在同一时间，开创了上海汽车工业时代的“沪牌”汽车在停产20年后死灰复燃。

近日，北京汽车股份有限公司副总裁董海洋在接受《每日经济新闻》采访时表示，尽管C70G目前只有2.0T和2.3T两款车型，但不符合政府公务用车采购的相关标准。然而，C70G上市后，“行政版”将在稍后推出，重点关注政府采购市场。

董海洋表示，政府采购政策对公务用车的倾斜受到企业的欢迎，因为政府和公务用车使用自主品牌汽车对自主品牌汽车公司来说是一个巨大的优势，无论它们是哪一家。

去年11月，工信部发布《党政公务用车车型选择管理规定》，明确将公务用车采购标准从“2.0升排量，25万元以下”下调至“1.8升排量，18万元以下。业内认为，这是对自主品牌的明显进一步倾斜。另据报道，《党政公务用车车型选择目录》今年尚未发布，自主品牌车型将成为今年乃至未来公务用车的主要选择。

董海洋表示，北京汽车面临的最大挑战是如何获得消费者对自主品牌的信心。

数据显示，2011年，自主品牌轿车累计销售294.64万辆，同比增长0.46%，占轿车总销量的29.11%，市场份额同比下降1.78个百分点。分析表明，国产品牌将面临巨大的调整和洗牌。对此，董海洋告诉记者，“低谷对国产品牌来说是件好事。在造车时，我们需要回到原点，思考根本点。

2013年转向中高端布局

韩永贵曾表示，2012年，北汽集团将对自主品牌车型进行“全员促销”，以确保销售目标的顺利完成。此外，北京品牌“E系列”的A0级车型将于3月上市，有1.5升和1.3升两种排量可选。据悉，E系列将推广“德国京品”的概念。得益于北汽与梅赛德斯-奔驰的合资关系，它采用了梅赛德斯-奔驰Smart相关的底盘设计技术。

在销售渠道方面，北京汽车采取微型车和乘用车并存的双渠道方式。据悉，到今年年底，北京汽车将建成80家轿车销售店和100家微型车销售店。为了快速建立销售网络，销售部副总监刘宇……

北汽集团rtment表示，北汽集团将向首批加入的经销商提供高达总投资75%的建店补贴，以解决经销商在车型上市之初投资和回报不成比例的问题。

接近北汽的分析师表示，从2013年开始，北汽的销售重点将转向中高端车型的布局和销售。萨博系列车型将不可避免地成为北汽的主要关注点，因此微型车和E系列将提高北汽的产品系列。

据悉，萨博的产品研发体系已经建立。接下来，基于萨博技术的C60和C50车型试制车正在逐步开发中，C60预计将于2013年上半年上市。此外，基于C60平台，北汽集团自主升级的先进汽车生产平台正在调试中，首款车型C80计划于2013年下半年上市。

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