百年赛道 纽博格林赛道简介

纽博格林赛道是位于德国莱茵兰-普法尔茨州的一条赛道。这条赛道最早建于20世纪20年代，围绕着艾菲尔山一个叫尼尔伯格的小村庄和一座中世纪城堡。由于跑道长度超长，地形极具挑战性，它通常被认为是世界上最严格的赛道，也是新量产车上市前进行耐久性和性能测试的常用场地。

跑道配置

纽博格林赛道最初有四种不同的路线配置，最长的“全程”长达28.265公里。然而，它经常被分为一条被称为“北环”的北部跑道和一条被称作“南环”的南部跑道。此外，在起点附近还有一条名为“Zielschleife”的热身跑道，长度只有2.281公里。从1982年到1983年，终点线附近的区域被拆除，改建为一级方程式赛车的封闭赛道，名为“GP Strecke”。然而，除了一小部分路线外，新赛道并没有很好地重复原来的纽博格林赛道。尽管目前的主要比赛项目集中在GP Strecke，但北环路仍然经常被用作车辆测试和户外练习的场所，供公众驾驶自己的车辆。

F1赛事

目前，纽博格林赛道仍然是F1的永久比赛场地之一。由于德国的另一条永久赛道霍根海姆是德国大奖赛的举办地，为了避免混淆，纽博格林经常使用欧洲大奖赛或卢森堡大奖赛的替代名称。然而，近年来，由于F1在欧洲大陆的比赛减少，比赛重点逐渐转移到以亚洲为主的其他地区，纽博格林和霍根海姆已改为轮流举办德国大奖赛。

跟踪历史记录

全长20.8公里的诺德施莱佛赛道无疑是世界上最具传奇色彩的赛道之一，有无数的转弯、坡道和起伏的山丘，使其成为赛车手的噩梦。自从1976年尼基·劳达在德国大奖赛上发生事故以来，F1也一直犹豫不决，不得不取消这条赛道上的比赛。

在德国阿登纳地区的艾菲尔建造一条赛道的最早计划是在1907年。该计划的初衷是增加就业机会，让济贫院的人数看起来更好，同时也抱有刺激经济复苏的希望。众所周知，旅游业可以带来巨大的利润，而单一的赛道无疑可以实现这一目标。在20世纪的前20年，这一计划逐渐完善，克鲁兹博士在其中发挥了重要的推动作用。克鲁兹是阿登纳地区的议长，并于1925年1月31日在ADAC下成立了一个汽车俱乐部。

修建这条赛道的预算是1500万德国马克。4月27日，一个由60人组成的团队开始准备，最终计划于5月18日确定。9月27日，莱茵省主席Fuchs博士为该项目奠定了基础。

在两年多的时间里，超过25000人参与了这条赛道的建设。1927年6月18日至19日的周末，第一届艾菲尔汽车赛举行，共有15000人参加。自第一场比赛以来，一个非常突出的问题是购票的观众人数与实际观众人数之间的巨大差距：当时只有8.5万人持票入场，这与现场警察统计的人数有很大差异。无法区分哪些观众持票入场，哪些观众不在整个20公里长的赛道边缘。当梅赛德斯-奔驰车队于1954年返回纽博格林赛道并首次参加大奖赛时，共售出18.6万张门票，但估计至少有30万人到场。

整个纽博格林赛道实际上包括两条赛道-长22.810公里的诺德施莱佛赛道和长7.747公里的苏德施莱弗赛道。这两条赛道的起点面积超过2公里，因此赛道全长28.265公里。在最初的几年里，一些大型比赛，如德国大奖赛，必须完成整个比赛。Nordschleife赛道自1931年以来一直被用作单独的赛道。

1939年，纽博格林的比赛中断，第二次世界大战，人类历史上的一场重大灾难，导致一切都失去了色彩。球场上的房屋被用来安置受伤的人。炸弹和战争对赛道造成了巨大的破坏，但维修工作在战后立即被提上日程。1947年5月，Sudschleife已经具备了摩托车比赛的能力，而t之后的第一场比赛……

Nordschleife赛道是1949年5月的艾菲尔杯，这是德国的国内比赛，因为德国尚未被国际汽联重新接受。这场比赛由卡尔·克林赢得，他后来成为梅赛德斯-奔驰F1赛车手，并在同年8月再次赢得纽博格林大奖赛。

一年后，重返国际舞台的时机终于成熟。1950年8月20日，德国大奖赛再次在纽博格林赛道举行。尽管这场比赛还没有被列入F1官方日历，但成千上万的人涌向赛道，目睹了阿尔贝托·阿斯卡里驾驶法拉利F2赛车夺得冠军。随后，阿尔贝托·阿斯卡里也赢得了在纽博格林赛道举行的第一场F1比赛。

1957年，赛道重新铺设了一层路面，另一个重大变化是1967年在起点地区增加了一个霍亨兰弯道，主要目的是降低车辆进入低洼地区的速度。但从现在起，这应该是这条超过20公里长的赛道出现问题的第一个预兆。

1970年，F1赛车手在世界冠军杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）和世界冠军约琴·林特（Jochen Rindt）的号召下抵制了纽博格林赛道，无论谁告诉你他喜欢纽博格林，这直接导致了1970年德国大奖赛转移到霍根海姆。尽管经过多方调解，德国大奖赛已经在艾菲尔举行了两次，但分歧也越来越大。由于纽博格林赛道分布在斜坡上，赛道上没有宽阔的超车和加速阶段，彻底翻新所需的工程过于庞大。此外，由于比赛距离很长，每辆救援车都必须行驶很长的距离，这无形中降低了安全性。

让纽博格林后悔不已的决定终于到来了。1976年8月1日，Nordschleife举行了F1的最后一场比赛，但即使是这场告别赛也因Niki Lauda的一系列事故而黯然失色。然而，这并没有影响在这里举办其他比赛，F2、艾菲尔、ADAC1000公里和其他汽车比赛占据了纽博格林的比赛日程。1970年，专门为轿车和GT车型设计的ADAC 24小时比赛出现在纽博格林竞技场。如今，这项比赛已经从一项群众性赛事发展成为一项大型赛事，每年吸引超过20万名观众来到艾菲尔，并且仍在古老的诺德施莱佛赛道上举行。

第二次世界大战后，一个又一个英雄出现在古老的纽博格林球场上。Alberto Ascari、Juan Manuel Fangio、Jackie Stewart和Stirling Moss（英格兰）均三次赢得德国大奖赛冠军，Stirling莫斯四次赢得ADAC 1000公里比赛冠军。Jacky Ickx（比利时）、John Surtees（英国）、Jo Siffert（瑞士）和Jochen Mass、Klaus Ludwig、Rolf Stommelen和Hans Joachim Stuck都因他们在纽博格林的胜利而刻在人们的心中。

新建纽博格林体育场的计划始于1987年，经过对赛道长度的反复论证和修改，最终从6.6公里改为4.5公里。1981年11月破土动工，1982年10月4日开始拆除旧轨道的发车区。这条名为国际大奖赛的新赛道建在原来的苏德施莱佛赛道的基础上，也与诺德施莱佛跑道相连。新赛道于1984年5月12日投入使用，第一场比赛的胜利由来自巴西的Ayrton Senna赢得。

F1于1984年首次在这里举行，但1985年后，这条赛道再次从F1日历中除名，因为车手们认为这场比赛很无聊，直到1995年才回到纽博格林参加欧洲锦标赛。然而，这条赛道在2002年发生了重大变化，第一个Castrol S减速弯道被大幅修改，取而代之的是由三个左转和两个右转组成的复杂路线，将赛道长度增加到5.148公里。如今，纽博格林赛道已成为F1的固定场地之一，而旧的Nordschleife更常被汽车公司用于新车测试，许多间谍照片都是在这里获得的。纽博格林竞技场的故事将继续。

纽伦堡赛道建成于1927年，是目前世界上为数不多的具有历史地位和技术难度的经典赛道之一。纽博格林赛道以德国科隆旁边的小镇纽伦堡命名，位于德国、比利时和卢森堡边境的艾菲尔山，创造了无数传奇。纽博格林北侧赛道以其“真理之环”而闻名世界，是一条极具挑战性的高速赛道，沿着E……

el高原。赛道遵循起伏的山脉，路面垂直落差高达300米，赛道有177个弯道。1976年之前，“北环”是F1比赛的一站。由于这条20.83公里长的赛道，电视转播出现了技术困难，甚至连最重要的事故救援都无法实时到达。因此，国际汽联取消了这一站的比赛。直到1982年，在新建的纽博格林GP（南侧）跑道完工两年后，它才重返F1比赛。

在“北环路”的177个弯道中，大部分是高速公路，路面和缓冲区相当狭窄，最多只能容纳两三辆车并行行驶。同时，一些路肩石块的角度相当高，如果错误的路线导致车轮压在路肩上，很容易造成过度弹跳和失控。因此，正确的路线在这里非常重要。驾驶员的技能和体力，以及车辆的底盘、制动、转向、车身刚度、发动机调谐和轮胎抓地力，都受到了极大的考验。新北是全球汽车制造商用于测试高性能车型的最终测试赛道，不到八分钟的圈速被世界汽车行业广泛认为是“超级跑车”的标准。

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