2012车企谋划起承转合 抢占三四线市场

对于2012年的中国汽车市场来说，这无疑是增长放缓和“刹车”的一年。尽管目前全年的市场形势仍处于迷雾之中，但新品牌渴望在市场上分一杯羹，而老品牌则试图扩大自己的版图。竞争和升级的气息仍然弥漫在整个汽车行业。中国汽车市场在经历了上一年1800万辆的产销激增和去年产销大幅收缩和下降后，今年正在逐步稳定。国内汽车制造商也面临着一个更加理性的市场，无论是国产品牌还是合资企业都面临着更大的挑战和机遇。

如何应对龙年汽车市场的变化，如何做好车企的“转型”，成为2012年汽车行业的热门话题。

崇禧龙年新车上市

推陈出新是时代的命运。新产品不仅是质量的试金石，也是促进汽车销售的催化剂。据了解，在去年的销量中，多家车企暂时停止了因新车上市而出现大幅下滑的危机。

去年，比亚迪凭借其首款SUV 6在终端市场取得了销售成功，最终保持了其在全国乘用车销量前十的地位。

今年年初，各家车企陆续推出了新款车型，并在3月份通过进口合资和自主努力推出了具有代表性的车型。据记者不完全统计，整个3月共将推出25款车型，让新车市场显得春意盎然。沃尔沃S60东风悦达起亚K52011蒙迪欧-智胜GTDi、广汽丰田逸智等亮相，为不同购买标准的消费者提供了更多选择。

可以说，新车型不仅增强了车企的市场竞争力，也让各品牌经销商更有信心面对2012年的激烈竞争。

通过“三包”加强车辆质量

质量是企业的生命，是企业生存和发展的根本基础。新车质量的满意度直接关系到维护客户声誉。根据第七届中国新车质量满意度指数的调查结果，21%的新车质量较高的品牌表示“肯定”会再次购买同一品牌的汽车。相反，在满意度较低的品牌中，17%的消费者表示他们“肯定不会”再次购买，11%的消费者表示“可能”再次购买。在遇到几个问题后，几乎没有人表示会再次购买该品牌的汽车。

研究结果还表明，整个行业的质量提升主要由国产品牌汽车推动。中国自主品牌汽车的质量增长了14%，远高于合资品牌的提升。新车质量满意度的提高主要归功于新款车型，平均满意度高于旧款车型。在全球汽车市场低迷和中国市场独特的背景下，国产品牌只有在质量、可靠性和耐用性方面超越合资品牌才能有发展机会。

这表明自主品牌企业已经逐渐摆脱单纯依靠价格优势取胜的营销模式，开始在细节上下足功夫。今年内，中国汽车行业“三包”服务标准可能出台，这将对汽车企业提出更高的要求。

业内人士表示，汽车市场正变得越来越成熟，消费者也越来越理性。如果汽车产品的质量得不到制造商的重视，汽车品牌将受到损害，从长远来看，销售将难以维持。

拓展渠道抢占三四线市场

在营销市场中，渠道是王道，在竞争特别激烈的汽车市场中，通道的重要性越来越突出。尽管去年汽车销量有所萎缩，但今年各大品牌投资开店的热情仍难以抑制。

比亚迪东风日产长安标致雪铁龙大众喜雅特。。。无论是刚刚进入中国的新品牌，还是已经站稳脚跟的老品牌，他们都对缺点充满热情……

销售渠道的建设和下沉。

在生产自主品牌轿车之前，北京汽车就已经开始全面推进经销商网络建设。到今年年底，北京汽车计划建设80家4S店。50%的经销商来自北京梅赛德斯-奔驰和北京现代的现有经销商。为了吸引经销商，北京汽车出台了相对宽松的补贴政策，经销商最高可享受75%的建店补贴。此前，国内自主品牌4S店建筑制造商提供的补贴通常在50%左右。

东风日产最近也采取了频繁的行动。自主品牌启辰在北京的首批经销商网络将在新车4月上市后开放。今年，它将在北京开设三家启辰4S店，明年将增至五家。此外，启辰在全国范围内的4S店建设也在进行中。

与前述企业类似，比亚迪汽车今年也开始了进军三四线城市的步伐。据公司相关人员介绍，随着公司汽车销售模式的不断丰富，比亚迪汽车计划今年开始渠道整合，全面吹响进军三四线市场的号角。

关于汽车公司销售渠道的发展和下沉，业内人士分析称，各品牌汽车公司在拓展传统销售渠道的同时，越来越多地将目光转向三四线城市的迫切发展。

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