试点甲醇车 中国CAFE法逼车企突击节能

工业和信息化部决定在山西省、上海市和陕西省开展为期两到三年的甲醇汽车试点， 2月28日，在中国汽车能源研究中心举行的中国汽车能源论坛上，工业和信息化部节能与综合利用司副司长高东生表示。这意味着，在省级试点多年的甲醇汽车最终将得到支持来自国家部委。

关于汽车节能要求的政策并不是单行线的推广。不久前，工信部刚刚发布了《中国咖啡法》《乘用车企业平均燃料消耗量核算方法》，目前正在公开征求意见，将于今年7月实施。该规定将实施企业平均油耗管理制度，通过严格的奖惩政策体系，促进汽车产品的节能管理。

按照第三阶段油耗限制的要求，汽车百公里油耗要达到5.9升，到2020年，百公里油耗达到4-5升。越来越严格的政策和监管要求正在迫使中国汽车公司迅速转变其汽车结构和技术路线，而混合动力作为一种“过渡阶段”车型，仍有可能成为一条可行的节能路径。

甲醇汽车试点布局

国家能源局正在制定“十二五”能源规划，其中将包括一次性能源和可再生能源的总消费目标。汽车能源也是国家能源的重要组成部分，”国家能源局政策法规司副司长丁志敏在2月28日的中国汽车能源论坛上表示。

丁志敏引用了该机构的预测，即从2010年到2030年，中国每千人的汽车数量从50辆增加到140辆，年增长率为5.7%。汽车保有量的增加将给中国的能源环境带来沉重压力。因此，调整能源结构势在必行

通用汽车中国科学院院长杜江凌也证实了这一说法：“2010年，中国汽车运输消耗了1.26亿吨汽油和柴油，与2000年相比增长了85%

高东生表示，工信部支持推广节能和新能源汽车应用，支持汽车企业开展各类能源应用。基于此，工信部目前正在上海、陕西和山西开展甲醇汽车试点。计划通过两到三年的试点工作，完成对高比例甲醇汽车的适用性、可靠性、经济性、安全性和环保性的评估；明确甲醇汽车产品相关技术规范，制定主要标准，建立甲醇汽车相关标准体系。

据《每日经济新闻》记者了解，去年5月，工信部决定在上述三个领域试点推广高比例甲醇汽油M85和M100。这是工信部首次直接参与甲醇汽油的推广，也是国家首次尝试正式推广醇醚燃料和醇醚汽车。

事实上，尽管甲醇汽车在中国黑龙江、河南、山西等地区已经应用多年，吉利、奇瑞、长安等车企也相继推出甲醇汽车，但由于各地醇醚燃料的使用和供应限制，市场推广效果并不显著，而且汽车公司提供的车辆数量也非常少。

从短期来看，甲醇作为汽车替代燃料是中国取代汽油和柴油的选择；

从中长期来看，甲醇作为汽车替代燃料对中国的能源安全也具有战略意义。“工业和信息化部官员证实了甲醇作为汽车替代能源的作用。

国内汽车公司寻求减少消费

在节能减排的大背景下，国内车企正在寻求降低能源消耗。

在世博会期间，上汽集团展示了许多新能源汽车模型，目前仍在进行大规模的示范运营，”有限公司新能源汽车事业部燃料电池系统部部长陈雪松博士告诉《每日经济新闻》。

制造商非常重视新能源车型的应用。除了占据技术高地，目前的意义还可能在于对即将出台的《乘用车企业平均燃料消耗量核算方法》（以下简称《方法》）的回应。

北汽集团一位人士对《每日经济新闻》表示：“如果未来不达标，处罚将相当严厉，因此未来新能源行业的压力将非常大。”相对而言，国内品牌车企的车型能耗相对较高，必须想办法降低整体油耗

相比之下，合资企业的反应也明确了方向。东风本田执行副总经理陈滨波告诉《每日经济新闻》，“我们肯定会转向小排量汽车和新能源汽车，以满足国家的相关要求

据了解，在《办法》中，对新能源汽车给予了特别的“优惠”，规定“2015年前，计算企业实际平均油耗时，纯电动和燃料电池乘用车在综合工况下的实际油耗按零计算。综合工况下实际油耗低于2.5升/100公里的车辆（包括纯电动和燃料电池型号），三倍的数量应包含在会计基数的总和中。“这也意味着一辆新能源汽车可以抵消三辆普通汽车的油耗。

据欧阳明高介绍，上汽集团今年的销售目标是100辆小型电动汽车，江淮汽车计划销售4000至5000辆电动汽车。“预计今年，小型电动汽车的规模可能会达到1万辆。

对于国内汽车公司来说，除了技术升级以降低油耗外，加快新能源汽车技术车型的市场化也将成为当务之急。

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