什么是拖曳臂式半独立悬挂

拖曳臂悬架，我们称之为半独立悬架。从悬架分类来看，所有悬架可分为两类，即独立悬架和非独立悬架。然而，在纵臂的扭转梁悬架上，这两种分类变得有些模糊。从悬架结构来看，它属于非独立悬架，因为左右纵向摇臂由一根厚扭力梁焊接在一起。但从悬架性能来看，该悬架实现了全牵引式独立悬架的性能，稳定性更高。

纵臂悬架本身有非独立悬架的缺点，但也有独立悬架的优点。拖臂悬架最大的优点是左右轮之间的空间很大，车身的外倾角不会改变。减震器不承受弯曲应力，因此摩擦力很小。拖臂悬架的舒适性和操控性受到限制。制动时，除了车辆沉重的前部下沉外，后臂悬架的后轮也下沉以平衡车身，无法提供精确的几何控制。

不同的制造商对这种类型的悬架有不同的名称，如带纵向扭转梁的独立悬架、带纵向扭转梁的非独立悬架、H型纵向摆臂悬架等等。说到底，它们都是相同的悬架结构-拖臂悬架，只是调校略有不同。

在纵臂悬架的设计过程中，由于横梁在纵臂上的安装位置不同，其性能可能非常显著。如果横梁安装得更靠近纵臂和车身的连接点，汽车的舒适性会更好，但转弯时的侧倾也会更大。如果横梁安装在更靠近纵臂和车轮中心的位置，则舒适性能将大大降低，并且所显示的特性主要基于通过性和承载能力。它也更接近于桥梁的整体设计。

中国使用的后悬架主要有东风标致207、广州本田飞度、一汽丰田卡罗拉、上海大众桑塔纳等。

优点：结构简单实用，占地面积小，制造成本低。

缺点：承载性能差，抗侧倾能力弱，减震性能差，舒适性有限

适用车型：中小型轿车、后悬架低端SUV

标签：本田飞度标致大众丰田

汽车资讯热门资讯