对北汽心存芥蒂 福汽重组“雾里看花”

在国家鼓励并购的背景下，有限公司（以下简称“福汽”）的重组趋势成为业界关注的焦点。最近，有传言称北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽”）重组福旗，但这一传言再次沉默。

一位消息人士近日告诉《第一财经日报》记者，北汽确实想重组一汽，最近也与一汽有过接触。但由于当时戴姆勒在福建的生产资质争议，一汽一直对北汽持抵触态度，不愿被北汽重组。

今年，政府多次发出鼓励汽车行业兼并重组的声音。福建省在“十二五”期间也有明确的汽车产业发展目标。无论从哪个角度来看，重组对富奇来说都是一个不错的选择。

今年，从北汽、广汽到东风，他们都与北汽有过接触。值得玩味的是，这三家汽车集团与福奇的三家外国合作伙伴都有合资关系。

北汽只是最后的选择

如果北汽参与重组，那么北汽只是最后的选择。针对近期北汽重组一汽的消息，上述消息人士告诉本报记者，一汽一直对北汽怀恨在心，北汽不是一汽重组的最佳选择。

早在2009年，一汽和北汽就几乎达成了重组协议。根据当时的计划，北汽将持有福建戴姆勒50%股权的40%，而一汽集团将持有剩余10%的股权。由于政府重组意向发生变化等原因，重组未能完成。

在2009年重组谈判期间，福建戴姆勒也在向国家相关部门申请生产资质。直到2010年3月，其生产资格的批准一直很困难。

正是因为生产资质难以生产，才在2009年2月做好了所有生产准备。原计划于2009年7月上市的福建戴姆勒新车被迫推迟到2010年4月。一年多的生产资质等待时间让福奇集团和当地经济付出了巨大代价。

消息人士称，尽管生产资质的审批过程受到国产化率、发动机项目和研发中心等因素的影响，但北汽发现，一直想重组福建戴姆勒的北汽可能在其中发挥了一定的负面作用。这让北汽对北汽感到不满。

近日，北汽与北汽恢复了联系。北汽相关人员也在媒体采访中表达了重组的强烈愿望和信心。

然而，消息人士表示，在一汽的心目中，北汽仍处于重组序列的最终位置，除非涉及非市场因素。

简化对外投资关系？

在今年政府频繁鼓励汽车行业重组，以及今年汽车行业可能整体下滑的背景下，结合福建省政府汽车行业“十二五”规划的目标，福奇的重组预期不断提高。

温家宝总理在《2012年政府工作报告》中表示，“要以汽车、钢铁、造船、水泥等行业为重点，控制增量，优化存量，促进企业兼并重组，提高产业集中度和规模效益”。这意味着，国家一直在推动的汽车行业重组将再次加速。

自去年以来，中国汽车行业已进入调整期。今年，该行业极有可能出现整体下滑。在行业整体低迷的情况下，只有生存困难的企业才能感受到重组的紧迫性。

在“十二五”规划中，福建省政府将支持汽车作为三大重点产业之一，并设定了到“十二五”末实现总产值2000亿元、产销量110万辆的目标。作为福建汽车产业的支柱，虽然盈利，但如果没有外部支持，实现上述目标是不现实的。

业内人士认为，综合考虑多种因素，重组势在必行……

福奇的最佳选择。

值得注意的是，除了北汽，广汽和东风汽车也有很强的重组一汽的意愿。这三家汽车集团都与一汽的合作伙伴建立了合资关系，包括北汽与戴姆勒的北京奔驰合资公司、裕隆集团与东风的东风裕隆合资公司以及广汽的广州三菱合资公司。

业内人士告诉本报，北汽、东风和广汽对北汽的重组意向或多或少受到了外方努力弥合和推动局势的影响，反映出它们希望精简国内合作伙伴，促进在中国市场的发展。

在2009年的北汽重组谈判中，提出了北汽重组福建戴姆勒、广汽重组东南汽车的想法，精简了两家外资公司在中国的合作伙伴。尽管这一想法可能不会结束，但精简外国投资关系的过程非常明确。

东风汽车的介入，使复汽重组的形势更加复杂，但也可能成为解开东南汽车中华汽车重组的心结。此前，据消息人士透露，中华汽车一直反对东南地区的重组，但为了扩张，它对东南地区的划分持积极态度。另一方面，三菱汽车决心与广汽共同发展，反对东南地区的划分以及与一汽建立同等的合资企业。

据消息人士透露，在几年的接触中，广汽低调务实的作风赢得了北汽集团的青睐。接下来，福奇如何选择是一个值得关注的问题。

标签：东风东南三菱北京奔驰

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