长城汽车正在酝酿第三次换标计划

长城汽车正在计划第三次投标变更。长城汽车总裁王凤英透露，今年下半年，长城哈弗品牌将使用新标识，腾翼轿车和风骏皮卡的换标计划也在讨论中。长城并不是唯一一家热衷于更换品牌的汽车公司。事实上，标签变化的背后是对自主品牌向上突破的需求。与奇瑞、吉利等此前的自主品牌同行一样，长城汽车的换标也是基于多品牌战略。

三度标准变化

2008年10月，随着20万家新的乘用车工厂投产，长城汽车使用了目前的标志，放弃了原来的“灯塔”标志，这是长城第二次更换标志。长城公司的解释是，灯塔标志已在多个海外市场被没收，收购失败只能无奈割让。

对于长城汽车的换标，业内有另一种解读，那就是与长城合作进军汽车领域。2007年，长城汽车正式进入轿车市场。在消费者眼中，烽火台标志与长城皮卡和SUV紧密相连。新标志的推出是对长城汽车改变并推广其汽车产品的回应。

不过，长城汽车内部人士告诉记者，长城汽车对更换第二代车标不是很满意，而且这个车标很容易在一些海外市场引发不良联想，所以长城汽车很快就有了再次更换车标的想法。

去年，长城汽车在整体低迷的市场中脱颖而出，让长城汽车看到了改变出价的机会。2011年，长城汽车销量46万辆，同比增长27.3%，远高于行业平均水平。受长城汽车2011年良好业绩的鼓舞，长城汽车信心倍增，将今年的销量目标定为60万辆，同比增长18.33%，而今年乘用车市场的增长预计仅为5%左右。

长城汽车在这个时候决定改变品牌，这是因为它对自己的多品牌战略充满信心。在长城汽车去年销售的46万辆中，SUV 14.7万辆，轿车18.8万辆，皮卡12.2万辆，同比分别增长7.6%、52.6%和23.3%。其中，汽车业务的快速增长及其销量超过其他两个类别是长城汽车多品牌战略的最重要成果。

长城汽车副总经理尚玉贵表示，此次换标源于长城汽车的皮卡、SUV和轿车分网销售战略。随着这一战略的推进，三大品类也有了推出自主新品牌的基础。2010年，长城汽车开始了以产品类别为基础，分为皮卡、SUV和轿车三大网络的单独网络销售战略。

据长城汽车副总裁贾亚权介绍，截至去年年底，长城汽车已基本完成网络分销工作，但并不统一。在条件还不成熟的地区，它仍然采用三类或两个品牌一起销售。

标签变更背后

哈弗SUV品牌率先更换车标的背后，是对哈弗品牌突破和提升品牌的强烈渴望。长城的SUV产品目前仅在20万元以下的中低端市场具有竞争力，而20万元以上的中高端市场几乎由外国品牌主导。

根据长城汽车的战略，未来五年，长城汽车将向高端和城市SUV细分市场扩张，并进入全球SUV销量前三的公司。

在长城汽车的聚焦战略中，SUV在其三大品类中排名第一，这也是长城汽车目前利润回报最好的产品。去年，魏建军在接受媒体采访时表示，长城需要走一条“专业化”的道路，成为SUV领域的专家。这意味着SUV将成为长城汽车进军欧美高端市场并获得国际知名度的“领头羊”。

而向上的突破，也是近年来各大品牌车企换标动作背后的共同驱动力。标签的改变往往伴随着多品牌战略和网络销售。长城汽车的这次换标也是在汽车业务启动之后开始的。

标签：长城哈弗奇瑞

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