经过15个月的打磨，北汽首款自主品牌乘用车E系列于3月19日正式上市。挂着“北京牌”、梅赛德斯-奔驰底盘、目标月销量4000辆等“个性标签”，这辆A0级车超越了“试水”的简单含义。
值得注意的是，E系列的推出，意味着北汽在三年前收购的2.5吨级萨博蓝图上，完整的自主体系正式浮出水面。未来，北汽所有国产品牌乘用车都将采用萨博系统。据北汽集团副总经理、北汽集团总裁韩永贵介绍，国产品牌乘用车第一年的任务是全年销售10万辆，预计到2015年这一数字将增至70万辆。提到上汽荣威上市三年后的首次盈利，以及奇瑞2011年64.3万辆的销量，北汽的雄心和信心引起了同行的注意。
综合破坏
3月19日发布的E系列共有7款车型，价格区间为5.38万元至8.68万元，将在北汽株洲基地投产。作为北汽自主品牌的首款车型，E系列从上市到上市用了15个月的时间。对此，北汽集团副总裁、北汽集团汽车工程研究院院长顾磊解释称，当时下线的BC301只是一款原型车，此后北汽集团在各方面进行了改进，并进行了各种技术调整和测试。
从某种意义上说，这也是在等待北汽自主品牌体系的构建和形成。E系列汽车完全是按照萨博平台开发体系的要求开发的，”顾磊表示。如果没有这个体系和去年年底获得的自主品牌轿车生产资格，E系列将只是一个概念。
2009年，北汽斥资2亿美元收购了萨博的知识产权，其中包括五大系统。第一个是产品体系，包括三个车辆平台、两个发动机系列和两个变速器系列；其他四个系统是萨博的产品开发系统、制造系统、质量管理系统和供应商管理系统。如今，这五大体系已经转化为北汽自主品牌的基本架构。在此基础上，整车的开发更多的是对主机厂的整合，”顾磊说。
除了萨博建立的基本平台外，E系列上可以看到的基因还包括三菱的发动机、爱信的变速器、制动系统，以及在整车电子控制系统中使用博世技术的ABS和EBD。最具统治力的基因——外观设计和底盘设计——来自合资伙伴梅赛德斯-奔驰的“贡献”：E系列完全采用梅赛德斯Smartforfour的底盘设计技术，拥有类似梅赛德斯-奔驰B级车的“面孔”。
北汽并不回避其合作伙伴梅赛德斯-奔驰的支持。韩永贵表示，在整个产业链的发展过程中，梅赛德斯-奔驰的“理念”在技术、管理、经验等方面都得到了整合。“E系列与欧洲技术有很大的关系”，在营销方面，直接提出了“德国京品”的概念。
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