“政府还贷高速公路”变身“商业高速公路”，成为地方政府的“提款机”和“摇钱树”。。。昨天，全国政协委员、山东省监察厅副厅长孙继业在“收费公路制度要改革”大会上的讲话中提出，要改革现行的“统还贷”政策，超过收费期限的收费站一律拆除。
孙继业表示，目前我国高速公路存在四大不合理现象：收费公路过多、收费站密集、收费标准过高、收费周期过长。由于收费公路的上述问题，物流成本上升：目前，中国物流成本约占GDP的18%，比发达国家高出80%，其中收费占运输成本的三分之一，引起民众不满。
有关部门多次对收费公路进行管理，但长期以来都没有得到治理。根本原因是许多地方认为道路收费是一种稳定的资金来源。孙继业认为，要根除收费公路的弊端，需要从制度层面进行“手术”：取消普通公路收费，降低公路收费标准，改革“统贷统还”政策。
收费公路四大罪
1、 收费公路太多了。中国95%的高速公路和61%的主要道路是收费公路。
2、 收费站太密集了。根据审计署的数据，在被审计的18个省市中，有4328个收费站，平均每个省有240个收费站。
3、 收费标准太高。2010年，各省道路收费日均收入超过1000万元，19家路桥上市公司毛利率达到59%，是最赚钱的行业之一。
4、 充电时间过长。
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