一汽整体上市靠自主 红旗重生成融资重头戏

一汽集团的上市正在稳步推进，资产注入可能会采取阶段性的方式。

据接近一汽集团的消息人士透露，根据上市工作流程，新公司一汽集团最快将于今年4月上市成立，正式IPO定于今年10月。

《每日经济新闻》记者独家获悉，一汽-大众、一汽-丰田等合资企业的中国资产不包括在IPO中，而是在上市后逐步并入上市公司一汽集团，以保持其持续竞争力。

如果上述计划得以实施，意味着在前期，一汽将主要依靠自主品牌的市场影响力来吸引资本市场的关注。其中，一汽商用车和红旗品牌的重生将成为融资的一大吸引力。

优质资产逐步注入

一汽集团2012年的首要任务是为上市做准备，因此其所有子公司和合资企业都将为上市进程让路。在今年的市场战略中，稳定将是主要关注点，”一汽集团的一位人士告诉《每日经济新闻》。

受此影响，一汽集团旗下合资企业的调整策略和新车型推出速度有所放缓。对此，一汽集团相关人士表示，上市事宜高度保密，目前尚无最新消息。

以一汽-大众奥迪事业部为例，相关人士告诉记者，在奥迪的发展规划中，一汽-奥迪销售公司的成立和事业部结构的调整是2012年的重点任务。然而，现在我们必须原地踏步，保持企业战略、公司结构和人员的稳定。

而且，根据一汽集团的IPO计划，一汽-大众、一汽-丰田等合资企业的中国资产不会在前期注入一汽集团，而是在一汽集团IPO完成后根据资本市场的表现注入。这意味着，在一汽IPO后的一段时间内，合资公司也将专注于维稳，确保其资产可以随时注入上市公司。

据上述消息人士透露，资产注入预计将在一汽上市约六个月后，即2013年上半年开始。

分析表明，早期不从合资公司进口中国资产的做法无疑是一把双刃剑。一汽之所以决定逐步实施资产注入，可能主要有两个原因。一是与合资公司相关的权益性资产尚未完全梳理，或未与外国投资者就细节达成一致；

其次，目前市场估值不高，等待市场好转后再释放好资产更有利于融资。然而，这无疑对一汽集团的整体上市产生了重大影响。

信达汽车行业分析师邢海志告诉《每日经济新闻》记者，“缺乏这些优质资产的一汽集团，未来的融资前景显然不会很乐观。”他表示，这主要影响上市资产的资产回报率，进而影响估值。2011年，得益于一汽-大众和一汽-丰田等合资企业的快速增长，一汽集团的收入大幅增长。

通常，为了最大限度地提高融资能力，将合资公司的中国资产纳入上市公司是汽车公司在整体上市规划和过程中迫切需要推动的事项。以刚刚完成整体上市的上汽集团为例，其将自主品牌和合资企业的资产，以及华宇汽车等服务贸易板块的资产纳入了上汽集团。

再次为自主品牌而战

作为“红旗”品牌复兴的第一年，一汽集团总经理徐贤平表示，“2012年，一汽将在北京车展期间全面展示红旗品牌的战略规划和产品进展（微博）

据《每日经济新闻》记者了解，新开发的红旗轿车下半年的复产，加上进入高端公务用车政府采购的重大利好，也能有效激发投资者对一汽集团IPO的关注。

在工信部官网公布的最新一批汽车制造商和产品公告中，一款代号为C131的红旗轿车在榜单上格外引人注目。据悉，C131是一汽集团推出的新一代红旗车型，定位为豪华轿车。

根据一汽集团的计划，到2015年，一汽集团旗下整车的生产和销售将达到500万辆，其中包括34款国产品牌车型和200万辆，”一汽汽车股份有限公司有限公司总经理张皮杰表示。

据了解，一汽集团旗下的自主品牌，除了3月7日正式下线的欧朗品牌外，奔腾B90也在紧锣密鼓地进行上市计划，该车型可能于2012年上市。

一汽汽车销售公司副总经理崔大勇在接受《每日经济新闻》采访时表示，按分类，奔腾品牌主要面向中档汽车市场，主要负责提升一汽在中国的品牌高度。欧朗模式主要针对三四线城市，以“物美价廉”取胜。

崔大勇表示，欧朗首款车型在原捷达车型的PQ32平台上进行了升级改造，具有德系车的耐用性特点；

同时，它配备了一台1.5升发动机。据悉，这款发动机是在天津研发的，未来将供应给天津一汽威志品牌。

据悉，欧朗品牌将在一汽轿车第二工厂与奔腾B50共同生产。根据一汽轿车计划，欧朗品牌、奔腾B50和未来的B90将在第二工厂生产，B50和马自达车型将在第一工厂生产。此外，一汽轿车正在研究三家工厂的计划，未来自主品牌序列将更加完整。一汽轿车不能排除推出新品牌和建立新工厂的可能性。

同时，一汽集团相关负责人也对记者表示，未来中国一汽和红旗品牌的市场份额将赶上目前豪华车在整体乘用车市场中所占的比例。

目前正在北京参加“两会”的全国人大代表、一汽集团董事长徐建一近日表示，一汽正在努力在2012年重振整个集团的红旗品牌，这是一汽集团今年的“头号工程”。

据了解，红旗品牌并非在一汽轿车旗下工厂生产，而是自主研发生产。对此，有分析人士认为，新开发的红旗轿车的复工复产，加上进入公务用车高端政府采购的重大利好，也能有效激发投资者对一汽IPO的热情。

众所周知，一汽集团的上市进程始于五年前，因为国资委在2007年确定，包括一汽集团在内的30家国有企业需要在2010年左右完成整体上市。

根据一汽集团内部记者获得的信息，一些机构此前曾建议一汽在上海证券交易所和香港证券交易所实现“a+H”上市，因为该集团的首次公开募股不得不与10月份上市的“底线”竞争，并被迫放弃。

3月7日，一汽欧朗品牌首款车型正式上市，新车上市在即。

除了欧朗品牌，一汽还将推出一个全新品牌，该品牌正在规划中，”一汽汽车销售公司副总经理崔大勇在接受《每日经济新闻》采访时表示。

业内人士分析，新品牌的定位至关重要。从目前一汽的自主品牌阵营来看，中档车、低端车、微型车都已上市。即使是豪华汽车品牌也已经酝酿多年，他们的努力迫在眉睫

从一汽的整个自主品牌结构来看，其已经拥有红旗、一汽、一汽夏利、一汽森雅等四个品牌。现在，在一汽品牌下，有两个子品牌：奔腾和欧朗。

据崔大勇介绍，“欧朗和奔腾的定位不同。”至于奔腾，该品牌车型外观稳重大方，商务色彩浓厚，消费群体年龄偏大；欧朗系列车型外观时尚动感。

除了轿车，一汽还有一个微型汽车品牌叫嘉宝。应该说，一汽在乘用车领域的自主车型相对丰富，”业内人士分析，“除了缺少SUV和MPV车型。然而，在中国这两个市场都有巨大的发展空间

根据汽车工业协会的数据，近年来，SUV在中国狭义乘用车市场的市场份额逐年上升，从2004年的5.4%上升到2011年的11.8%，翻了一番。事实上，在一汽自主车型的架构中，MPV车型仍然是一片空白。

一汽的自主品牌还有很长的路要走，仅仅推出更多的品牌和车型是不够的。他们是否拥有有竞争力的产品是打破这种局面的关键，”业内人士分析道。

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