东风PSA管理层变动 谁去谁留难以抉择

也许一年后，东风雪铁龙汽车有限公司（简称神龙公司）将更名为东风标致。也许东风雪铁龙总经理魏文清和东风标致总经理雷新将竞争该职位，剩下两人和一人。

2月下旬，多年来举行的一次经销商大会传出了东风标致雪铁龙管理层重大整合的消息。2011年刚刚“扶正”的两位老板，无论是谁离开，都难免后悔莫及。然而，一座山容不下两只老虎。谁更有能力留下来？一位资深汽车观察家说：“这很复杂

这是真的

据悉，“后端架构”的整合将旨在调整东风雪铁龙事业部和东风标致事业部的人员、财务和服务配件资源，以实现共享。调整后，公司将简称“东风标致雪铁龙公司”，简称东风PSA。此前，东风标致和东风雪铁龙是神龙汽车旗下的两个品牌。

2002年，东风汽车与法国PSA合资成立了东风标致雪铁龙汽车有限公司有限公司。此后，东风标帜雪铁龙一直以“一公司两品牌”的模式运营。在这种整合中，“神龙”一词可能会成为历史。尽管DPCA和PSA官员都否认了这一消息，但这种毫无根据的情况肯定是有原因的。据媒体报道，两家公司的人事方面目前处于“冻结状态，只出不入”，东风内部传出了整合的消息。

我已经就此事与东风公司高管进行了讨论。有内部和外部的原因，他们确实有这种想法，”一位接近东风集团高管的业内人士告诉本报记者。尽管受到地震的影响，销量已经接近100万辆，而东标和东雪的销量才刚刚超过40万辆，甚至连韩国的后起之秀现代也卖出了72万多辆。

外界认为，标致和雪铁龙的实力不相上下，公司对两个品牌的战略资源投入不易平衡。主要原因是车辆定位差异化不足和内部竞争。例如，标致307和雪铁龙世嘉，以及标致508和雪铁伦C5都是来自同一平台的产品，没有太大的差异。不过，神龙汽车内部人士认为，主要问题在于两个品牌的产品没有形成协同效应，同时也存在经销商资源的浪费。

2011年下半年，长安PSA的成立给神龙汽车增加了莫名其妙的压力。尽管长安PSA声称要推出DS系列，走高端路线，但谁知道长安PSA是否会推出其他标致产品？毕竟，长安PSA也是标致和雪铁龙的品牌。为了区别于长安PSA，“东风PSA”这个词似乎更合适。这是DPCA内部的共同愿望。

事实上，雪铁龙还有另一个想法。东风集团的业务多元化、多样性和广泛性，但其自有品牌已经通过“大自主”战略整合获得了发展势头。雪铁龙和标致多年来一直在中国独立运营，各自为政，浪费资源。整改和优化势在必行。事实上，法国方面对中国市场越来越乐观，并设定了很高的目标，但雪铁龙的发展不能是空谈。上述接近东风集团高层的业内人士告诉本报记者。

谁更强大

如果传言属实，媒体此前关于魏文清和雷欣下落和去留的报道似乎并非毫无根据。

喜欢营销是魏文清给业内人士留下的印象。虽然大学时学的是分析化学专业，但魏文清进入东风雪铁龙商务系后，一直在学习汽车营销。据说在他办公室的书架上有很多关于市场营销的书。魏文清性格直率，喜欢与媒体互动，充满勇气，敢作敢为。擅长经销商管理和渠道运营，对品牌合作营销和推广有强烈偏好。他周围的人都对他发表了评论。

1999年加入神龙汽车的雷欣则低调得多。曾任销售部部长、公司总经理办公室主任、战略规划平台总监、战略战略总监……

gic规划部门，展示了他在分析、战略研究和战略规划方面投入更多精力的能力。

雷欣是一个低调的人，在接受媒体采访时，说话总是不痛不痒。他更喜欢逻辑，谨慎而有洞察力，强调消费者沟通和产品开发的协同运作。他更喜欢微服务器私人访问来探索终端，并向下属职能部门提供合理的反馈。他务实，有战略眼光，这就是对这位业内人士的评价。

2011年广州车展期间，有一件有趣的事情值得玩味。媒体见面会当天，一向喜欢与媒体互动的魏文清开始失踪。我参观了市场，因为我觉得没什么好说的。东风雪铁龙宣传部的一位发言人曾形容他“做事很有策略

作为东风的“老人”，一个强调战略，一个重视战略，一种低调，一种热情，一种海水，一种火焰。他们的实力似乎势均力敌，对东风标致和东风雪铁龙的贡献也不相上下，很难确定谁会留下来，谁会离开。尤其是在东风这样的国有汽车集团，复杂的人事关系使得这两个人的任免更加复杂。

干部的选拔非常复杂，需要考虑人际关系。很难说谁会是两个人，留下一个人，设立一个总经理。东风的国有企业风格非常明显，人事关系更加复杂，”上述人士告诉本报记者。

在本文截稿时，神龙汽车方面的官方回应是：“我还没有听说整合的消息。”对于神龙汽车是汾河、魏文清还是雷欣，谁将离开或留下，目前还没有达成共识。

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