在担任上海通用汽车公司总经理一年后，叶永明试图对营销体系进行改革。
在上海大众、东风日产等企业的区域改革基本完成后，上海通用汽车已被公认为中国汽车行业的营销模式，并一直在努力改变目前的区域体系。
最近在广州举行的上海别克总经销商大会透露，别克品牌区域的转型已经开始，从6个销售区域转型为10个分销中心。业内人士告诉《每日经济新闻》，雪佛兰品牌的营销体系也在转型，从8个销售区域转型为15个配送中心。
上海通用汽车提出在2015年实现200万辆的销量，但之前的营销体系无法支撑如此大的销量，转型不可避免。
叶永明的蜕变
一年前，将上海通用汽车带到新高度的前总经理丁磊前往张江集团工作，叶永明的接任被视为高层接管。如何将上海通用汽车带到一个新的高度，考验着叶永明。
在去年的上海车展上，叶永明发布“政策平台”时表示，“我的任务是继续保持上海通用在行业中的领先地位，目标是挑战200万辆汽车。
关于如何实现200万辆的销售目标，叶永明当时提出了五个战略：第一个是品牌引领战略；二是技术创新和领导力战略；三是精益创新和领导力战略；第四是绿色行动未来战略；
第五是文化驱动战略。
叶永明有营销背景，他明白营销体系对销售的重要性。今年2月中旬，在迈锐宝上市仪式上，上海通用汽车副总经理蔡斌在记者的追问下秘密表示，上海通用正在酝酿营销体系的变革。
对于渠道变化的原因，“截至2015年底，雪佛兰品牌拥有100万辆，而别克品牌拥有90万辆。雪佛兰和别克未来的销量几乎是目前销量的两倍，依靠现有的营销体系无法实现如此高的销售规模。高管们已经在进行渠道变化，”蔡斌告诉记者。
近日，上海通用汽车经销商年会在广州举行，高层确认别克营销体系从6个销售区域改革为10个配送中心。
这一营销体系的主要改革是总部授权。该配送中心最初专注于销售功能，现已成为集市场、销售、售后和网络开发为一体的区域性组织。可以根据不同的当地情况制定不同的商业政策。
一位参加会议的上海通用汽车经销商告诉记者，“原来，销售主要是按地区划分的。这种（新的销售体系）主要是按城市划分的，由配送中心负责减少面积。例如，华东地区过去包括上海、安徽、湖北和江西，但现在只有上海和安徽负责对经销商进行更精细的管理
最初由总部分配，现在由配送中心根据情况报告销售目标，配送中心可以指定经销商的业务政策，”上述经销商表示。
对叶永明来说，上海总经销中心营销体系的改革应该毫不费力，而他出名的是上海大众经销中心模式的重组。2004年，上海大众汽车的销量和市场份额双双下降，降至14.14%。2004年7月，叶永明被任命为上海大众汽车销售和营销执行经理。2005年启动的营销结构调整被外界视为上海大众营销战略的“遵义会议”。在2005-2008年的营销模式调整和转型期间，上海大众汽车的销量依然低迷。但在配送中心的营销模式顺利调整后，上海大众的销量开始迅速反弹，并在2008年重新夺回了冠军位置。
不仅上海通用汽车发生了变化，东风日产今年也在改革其配送中心模式。
200万辆汽车的测试
在上海通用汽车营销体系转型之际，该行业呈现出停滞的发展趋势，上海通用汽车高管对今年的销售目标非常谨慎。上海通用汽车只设定了130万辆的销售目标，与去年相比仅增加了7万辆，2015年达到了200万辆，这显然是一个考验。
在上海别克经销商年会上，别克品牌营销负责人石宏告诉经销商，“今年对别克品牌来说将是艰难的一年，因为今年没有新车型，这两款SUV要到年底才能上市
别克的品牌市场战略仍然是“两王”和“两英”战略。今年的市场价格可能会更加激烈，“两王”的变化要等到明年。
在上海别克经销商年会上，有传言称“今年实现目标的经销商的回扣将翻倍”。重赏之下，必有勇者。然而，目前公司政策的不确定性仍然使经销商对价格战感到不确定。当其他厂商提前展开价格战时，上海通用旗下的别克和雪佛兰品牌经销商暂时选择了保守。
上海一家别克品牌经销商的销售经理告诉《每日经济新闻》，“今年很奇怪。第一季度过得很快，制造商的经营政策还没有发布。现在，上海的别克品牌经销商并没有降价，也没有急于销售
经销商推测，今年的商业政策将是建立一个新的配送中心，预计配送……
nter人员尚未到位。
一位知情人士向记者透露，上海通用汽车最近大规模招聘了新员工和渠道管理培训师，目的是让新员工能够快速承担配送中心的工作，并深化渠道的培育。
据了解，配送中心将加大对经销商的考核力度。此前，只有总经理、销售经理、售后经理和市场经理被考核。现在，有针对试驾专家和维修人员的评估，评估更详细
新华社分析人士向记者指出，在分销模式中，分销中心相当于一个拥有财产权的独立业务单元，可以根据当地市场情况独立制定各种经营政策，在金融、市场、公关和网络方面拥有更大的权力。这种模式的优势在于其灵活性和效率，可以快速掌握不同地区市场的不同信息。
这位分析师还指出，配送中心的重点是人员本地化发展。本地化人员熟悉当地市场，制定更符合当地消费者的市场策略。然而，三四线城市的人才短缺也是配送中心模式的一个重要障碍。
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