重振业绩 马自达中国收回进口车渠道权

面对中国和欧洲销量的大幅下滑，马自达开始采取新的行动来提高其亏损业绩。

CX-5将于8月推出，我们正在向马自达（中国）企业管理有限公司（以下简称“马自达中国”）申请销售这款进口紧凑型SUV。未来，所有进口汽车的销售申请都将向马自达中国提出，不再向长安马自达提出，”长安马自达一家经销商的总经理告诉记者。

记者联系了马自达中国公关经理何苗进行确认，但对方表示无法确认这一信息。

一位来自马自达中国供应商的知情人士告诉记者，马自达中国不仅收回了长安马自达的进口汽车代理权，还将收回其另一合作伙伴一汽马自达的进口车辆代理权。未来，马自达中国将统一管理马自达在中国的进口汽车业务，但终端销售仍将使用现有的经销商渠道，不会开辟新的渠道。

在收回进口汽车代理权后，马自达中国将独家享受马自达在中国的进口汽车利润。长安汽车和一汽集团放弃进口汽车代理权的原因尚不清楚。

一位不愿透露姓名的汽车分析师表示，进口汽车利润很高。马自达中国已经收回了进口汽车渠道的权利，在做出决定之前，必须提前评估马自达进口汽车在中国的销售情况。马自达在中国的进口汽车销量逐年增长，紧凑型SUV将成为进口汽车市场的新增长点。

根据中金汽车贸易的统计数据，2011年马自达在中国的进口汽车销量为1.4万辆，占去年马自达在中国销量的6.5%。

接近马自达的人士认为，除了商业利益，马自达中国撤销渠道代理权也发出了一个信号，即马自达希望加快在中国的业务。进口权属于马自达，可以统一马自达车型和品牌的全球推广。过去，马自达中国在平衡一汽马自达和长安马自达的利益方面投入了大量精力

2011年，马自达的全球市场销量为125万辆。马自达计划到2015年在全球实现160万辆，中国市场的销量占市场份额的25%，即40万辆。2011年，马自达在中国的合作伙伴一汽马自达和长安马自达的总销量刚刚超过20万辆，达到21.5万辆。这不仅比2010年下降了10%，也是马自达近三年来首次在中国市场出现负增长。

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