奇瑞“骑虎”疾奔 合资自主高端化破冰

奇瑞和捷豹路虎将成立一家合资企业。他们合资的独立品牌有什么好名字？“前天下午，奇瑞汽车公司宣布计划与捷豹路虎在中国成立合资公司，这在汽车行业引起了轰动。讨论的焦点是捷豹路虎国产后，双方将如何推出合资独立品牌。好心人很快为奇瑞、捷豹提出了意见和建议r路虎：叫奇虎、瑞虎、捷豹，英文名Jerry。。。它让人们开怀大笑。

几天前，吉利汽车和沃尔沃老板李书福给一家杂志写了一封“首席执行官信”，他们在信中谈到了吉利打算与沃尔沃成立合资公司。然而，也有一些苦涩的话语：“事实上，所谓的‘合资’是指我和自己结婚，因为双方都是我一个人签署的。我和自己结了婚，和自己签订了合同，和自己成立了合资公司。我觉得这也很有趣

根据政策要求，吉利-沃尔沃合资公司也必须推出自己的自主品牌。吉利和沃尔沃联手解决汽车行业这一新世纪的挑战是罕见的。

目前，国内合资车企纷纷推出合资自主品牌，包括广汽本田Concept S1、上汽通用五菱宝骏630、新推出的东风日产启辰D50等，在市场上掀起了一波合资自主品牌热潮。但这些新品牌和产品目前专注于中低端轿车市场，这也是一个非常适合生产大众产品的合资公司的战略。

如果下一步出现更多的合资企业，如吉利沃尔沃和奇瑞捷豹路虎，生产豪华汽车，合资独立品牌将让他们异常头疼。因为他们无法推出受欢迎的品牌和产品，而打造一个高端甚至豪华的新品牌并不容易？

奇虎牌计划打造合资独立品牌

约会已久的奇瑞和捷豹路虎终于公开了他们的“恋情”。双方前天下午共同宣布，已就在中国成立合资公司的计划达成一致。奇瑞和捷豹路虎计划以股权比例的形式成立一家合资公司。协议包括：生产捷豹路虎品牌车型和合资自主品牌车型，生产配套发动机，销售合资公司生产的汽车产品，建立研发中心

奇瑞汽车总经理助理金一博告诉《南方日报》，协议宣布后，正在遵循成立合资公司的相关程序，包括获得政府部门的批准。

“国车”代表奇瑞，最终与英国“绅士”捷豹路虎走到了一起，这有其市场的必然性和偶然性。汽车分析师张志勇认为，奇瑞与捷豹路虎的合资项目反映了中国汽车市场的后来者渴望通过本地化生产来扩大市场，而本土自主品牌汽车制造商仍然需要依靠合资公司“加强体能”这一事实。

尽管中国是捷豹路虎的第三大全球市场，但捷豹路虎去年在中国的销量仅为4.2万辆。奥迪等高端汽车领导者在中国的年销量已超过30万辆，国内高端汽车市场也保持了快速增长。只有实现本地化生产，捷豹路虎才能更好地把握中国市场的机遇。据《南方日报》记者了解，近年来，捷豹路虎一直在中国寻找合资合作伙伴，但由于其作为一款小众豪华车的产销规模较小，很难吸引当地前几大集团的兴趣。事实上，国内几家大型汽车集团也建立了多个合资项目。

张志勇认为，奇瑞虽然是国内最大的自主品牌汽车制造商，但一直在寻找合资机会来改善其经营状况。尽管奇瑞的产销量很大，但其年利润一直在10亿元以内。近年来，它经历了转型，开发高利润的中高端产品，但市场扩张非常困难。目前，奇瑞制造最快、最便宜的捷径……

资金来自合资企业，”张志勇认为，这也与奇瑞的整体上市计划有关，将真正提升其品牌形象。

金一博表示，“在转型过程中，奇瑞将能够通过观致和捷豹路虎等新项目优化自身系统能力，大幅提升国际竞争力

关于在捷豹路虎项目中备受关注的合资自主品牌，它是否也会推出高端或豪华的新品牌？金一博表示，“现在还不是讨论这个问题细节的时候。”他强调，“这是根据政策要求进行的。”与之前批准的长安PSA项目一样，奇瑞捷豹路虎也必须推出合资独立品牌并建立研发中心，只有这样才能获得政策批准。

国产豪车无法绕过“高门槛”

近两年，政策逐步收紧了整车合资项目，要求合资公司必须推出“自主品牌和新能源汽车”是两个主要门槛。此前的一汽-大众佛山项目、长安PSA，以及他们正在寻求的“单打独斗”的长安马自达项目，都与此纠缠在一起。对于受欢迎的合资项目来说，这还不是一个大挑战。一汽-大众已通过新车目录申请批准佛山“开利”品牌纯电动汽车项目。对于国际豪华车国产项目来说，合资自主品牌的落地并没有那么简单。

可以被称为中国企业的沃尔沃也受到了合资企业和自主品牌问题的阻碍，这些问题阻碍了本地化的步伐。沃尔沃被严格定义为外国品牌，导致成都和大庆生产基地的审批延迟。现在吉利和沃尔沃已经确认，他们将成立一家合资公司，并推出一个新品牌。李书福，两人的联合老板，显然对此也很无奈。李书福说：“政府要求我们成立一家合资公司。作为一家公司，我们只能诚实顺从。部委要求我们做什么，我们就做什么。我不能有太多自己的意见。只要我们能在中国实现生产，我很感激

除了一汽-大众旗下的奥迪，合资多年的北京梅赛德斯-奔驰和华晨宝马也必须推出自己的品牌吗？政策将如何处理？下一步，包括英菲尼迪和雷克萨斯等豪华汽车品牌，如果它们想国产化，也将面临与独立品牌合资的挑战。这些豪华汽车品牌国产化后，即使推出了自己的品牌计划，大多数品牌仍要应对，这基本上是不可能的。事实上，对于最重要的有“面子”的豪华汽车品牌来说，处理的空间也非常小。

这实际上暴露了合资自主品牌的本质。合资自主品牌目前似乎处于一种潮流中，但它们都集中在中低端轿车市场。它们未来将如何向高端市场发展，以及如何与合资公司现有品牌明确区分，将是一个重大考验。国内豪华汽车品牌只是直接面对这个问题，因为它们不太可能在合资企业内推出一个受欢迎的品牌和产品，而且目前很难创建一个新的豪华汽车品牌。

在最近备受关注的公务用车采购目录中，所选的400多个车型均为国产品牌，而国际品牌和几个合资国产品牌因无法满足“研发投入达到营业收入3%”的要求而未被选中。一些人认为，这暴露了合资企业无法真正投资发展自主品牌的政策悖论。

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