中兴通讯当时在皮卡车型领域是与长城汽车不相上下的竞争对手，但随后长城因进军乘用车领域而得以迅速扩张，推出了SUV和轿车等一系列车型。不过，中兴汽车仍延续原有的产品策略，将重点放在了皮卡车型上。虽然它也发布了中兴英菲尼迪这样的SUV车型，但并没有取得很好的成绩。时至今日，中兴汽车在出口市场，尤其是皮卡车型领域，仍然具有较强的竞争力。
中兴C11，一款全新的乘用车车型，是中兴首次真正进入狭窄的乘用车市场。此前，中兴C11的渲染图被曝光，有媒体猜测这可能是起亚秀尔车型的山寨版。然而，最新的量产版谍照展示了与效果图完全不同的设计风格，从车身结构的细节来看，这款车型在风格上最多与起亚Sauer相似，而不是其反向开发的产品。
很明显，中兴C11是一款定位于跨界风格的车型，轴距尺寸约为2550mm。它采用轿车式底盘，SUV和MPV车型相结合，具有空间大和对多种路况有一定适应性的优势。但可以看出，它的离地间隙仅略高于普通轿车车型，因此目前还无法与SUV车型相比。
中兴C11的前脸风格非常硬朗，同时可以看到许多熟悉的元素，有些感觉像JEEP，有些感觉就像路虎，但它们不是纯粹的仿制品，在设计上给人一种混合的感觉。前脸的轮廓非常方正。中兴通讯的标志将安装在发动机罩上端的前端。直瀑式进气格栅采用镀铬装饰条进行装饰。前照灯内部的下角是一个独立的圆形转向信号灯设计。
保险杠下部采用一体式环绕和下护板设计，车身下部采用凸起轮廓，包括前后轮拱和车门下半部分。汽车侧面的轮廓确实与起亚的绍尔及其精神相似，但只有区分一些与车身结构强度和碰撞设计有关的细节，才能发现两者之间的明显区别。例如，中兴C11在a柱末端有一个单独的三角窗设计，门板上也有一个后视镜支架，后门有一个独立的固定三角窗设计。所有这些都与秀儿的细节有显著不同。
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