大众中国架构洗牌 启动大规模人事调整

大众汽车正在启动近年来中国最大规模的人事调整。4月6日，大众汽车集团执行副总裁苏伟明在接受记者采访时透露了涉及8个职位的高管新任命。其中备受关注的大众集团大众品牌原营销总监胡波，在离开大众近10个月后也被证实正式回归，升任进口大众品牌总经理。他的任命将于下周一正式发布。

此外，斯柯达售后和零部件部门前负责人Lubos Vlcek被任命为大众汽车销售和营销执行总监，由大众汽车中国地区总部管辖，下设四个部门负责大众汽车集团采购、二手车以及售后和零部件在中国的未来业务。他于5月1日正式上任。

大众中国集团级首席营销总监是一个新提议的职位，由德国方面的营销专家阿列克谢·奥尔洛夫担任，他的任务是接收大众旗下每个品牌的营销总监的报告。

第三项任命是对胡波于去年6月辞去大众中国品牌营销总监一职的回应，由上海通用雪佛兰前营销总监张伟接任。

上述三项人事任命是为了大众汽车集团中国总部的职位调整。四项新的高管任命都是针对苏伟明对大众进口汽车业务的大规模重组。

首先，由大众汽车前印度总经理麦克·斯蒂芬（Maik Stephan）担任大众汽车销售有限公司（Volkswagen Sales Co.，Ltd.）总经理一职。该职位位于大众汽车各进口品牌总经理之上，隶属于集团层面。苏伟明目前担任VGIC董事长。

接下来是任命各进口汽车品牌的总经理。两周前有传言称已从路虎辞职的胡波，在重新加入大众汽车后，被提拔为大众进口汽车总经理。更微妙的是，由于现任进口大众汽车总经理沈晓杰仍在任职，这将造成进口大众汽车双重管理的现象。

对此，苏伟明解释称，沈小杰的职位目前没有调整，设立两名总经理更有利于合作开展工作。但他补充说，胡波和沈小杰将“至少在一段时间内”相互合作。该消息人士表示，目前，此次高管调整只是一个开始，后续将逐步实施更多人事变动。不排除沈小杰可能会被调任或选择其他机会，而且在执行公司战略时多人担任一个职位的弊端是众所周知的，这不是公众的人事布局风格。

关于胡波的选择，苏伟明表示，胡波此前曾担任大众市场总监，熟悉大众市场业务。因此，他从一开始就是进口汽车管理的主要候选人。

另一位新任命的进口汽车品牌经理是德国蒂尔·谢尔（Till Scheer），他曾是香港大众汽车（Volkswagen Hong Kong）的总经理，将晋升为宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）在中国的总经理。关于这一职位的设立，苏伟明表示，“我们正在逐步将宾利融入大众营销体系。去年年底，大众汽车集团（中国）汽车销售公司将接管香港大昌行作为宾利品牌在中国的进口商和代理商的角色。而大昌行的身份也正式从宾利在中国的总代理转变为普通经销商。这被认为是对大众汽车纳入进口汽车的第一次打击。

第三位新上任的品牌总经理，SEAT中国区总经理方正宇已经上任，并在最近的SEAT新车发布会上会见了媒体。作为大众最新引进中国的品牌，SEAT的品牌管理模式正在成为大众重组进口汽车品牌的模式。

对于最近传闻中的另一个大众品牌斯柯达进口汽车业务总经理候选人，该公司没有出现在人事任命名单上。尽管大众汽车相关负责人向记者证实了这一立场和相关人员的存在，但业内……

ders表示，斯柯达进口汽车总经理不在名单上意味着斯柯达的进口汽车业务不太可能在短期内取得成果。对此，苏伟明表示，大众仍在与上海大众讨论斯柯达进口汽车业务的可行性。

最终的高管调整来自合资公司一汽-大众。现任营销战略主管斯蒂芬·沃伦斯坦（Stephen Wallenstein）将出任一汽大众有限公司执行副总经理，凯文·罗斯（Kevin Ross）将被调任宾利（Bentley）全球营销总监。这一消息于三月底正式发布。

Stephen Wallenstein的另一个身份给了他这个职位很大的荣誉：2004年至2007年，他担任上海大众汽车销售公司副总经理，并与叶永明一起担任德国领导人。

上述八位高管最终将向苏伟明汇报工作。

八项新人事任命的背后，是苏伟明为实现“一个群众”组织理念而进行的改革复制。众所周知，去年启动了一项重大改革，从进口汽车业务部门开始。2011年11月，“大众进口汽车销售有限公司”更名为“大众汽车集团（中国）汽车销售公司”，随后，宾利的总代理权被纳入其中。

看过这份人事任命名单的业内人士表示，大众汽车在华新的品牌管理“矩阵”结构已大致形成，以整合进口汽车资源为核心，即，在运营层面形成了各品牌总经理向进口汽车总经理汇报的纵向总经理制度，在业务层面形成了首席营销总监直接与各品牌营销总监进行横向管理的制度。苏伟明表示，大众汽车在其他市场已经按照这一体系运营，资源整合有利于统一管理，提高效率，降低集团成本。

这是最大的一批人事任命，未来销售公司每个月都应该有新员工加入。”苏伟明说，他现在50%的工作时间都花在了人事调整上。

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