奔驰重构生产体系 平台数减半车型翻倍

戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰表示，正在努力重组其全球生产网络系统，优化平台和车型数量，提高生产效率。

重建生产系统

同一天，梅赛德斯-奔驰位于匈牙利的Kecskemet工厂投入运营。作为开幕式的一部分，梅赛德斯-奔驰举行了投资者大会。在此期间，梅赛德斯-奔驰生产总监Wolfgang Bernhard表示，公司正在重组生产系统，该车型的平均生产时间从2008年的43小时大幅减少到2015年的30小时（注：此处的生产时间包括切割和轧制板材等多个过程，而不是分钟级的组装）。“近年来，我们每年将生产效率提高2%，并将加快生产力提升工作

重组的核心内容是，到2015年，梅赛德斯-奔驰计划将平台数量减半至两个，同时将车型数量翻倍至30个。第一个平台是梅赛德斯前轮架构（MFA），用于衍生A级和B级（欧洲标准，规格基本相当于中国的A级紧凑型车）车型。主要在德国Rastatt、中国北京和匈牙利Kechkemet工厂投产。第二个平台是梅赛德斯后轮架构（MRA），在此基础上开发了其他大型车型。主要生产工厂包括德国不来梅和辛德芬根工厂、美国阿拉巴马州万斯工厂以及南非东伦敦工厂。

目前，梅赛德斯-奔驰共有四种平台架构：后轮驱动、前轮驱动、全轮驱动和跑车平台。已经有33年历史的G级SUV/Wagon旅行车平台在此未包含在内。目前，该平台仅由协议制造商麦格纳斯太尔使用，并在奥地利格拉茨制造。如果我们回到1995年，戴姆勒总共有15个汽车平台。

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