东风雪铁龙自主产品将挂东风风神标识

作为东风汽车的降级自主品牌，东风风神寄予厚望，东风从各方面为这个自主品牌提供了前所未有的支持和资源。

近日，从东风雪铁龙获悉，公司旗下正在酝酿的合资自主品牌东风雪铁伦已上报国家发改委。与现有的合资自主品牌不同，尽管生产仍在东风雪铁龙的工厂内，但不会有其他创新品牌和标志，而是直接悬挂东风的“双飞燕”标志，与降级的独立东风风神保持一致。在销售渠道方面，东风雪铁龙的合资独立产品预计也将在风神的终端渠道销售，而不是创建单独的渠道或借用东风雪铁伦现有的分销店。

如果发生这种情况，它将成为合资自主品牌中最突出的“自主”产品，这也将成为合资独立的新模式。这也意味着，东风汽车总经理朱福寿提出的“多车型打造自主品牌”的思路已进入实际操作阶段。

合资企业救援

去年12月，东风宣布了一项名为“钱”D300的自主品牌中期计划，为自主品牌设定了5年内300万辆的产销目标。其中，东风品牌商用车100万辆、东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌（包括商用车和乘用车）100万辆。为了支持这一计划的顺利实施，东风将在未来五年投资300多亿元发展自己的业务。

按照朱福寿的思路，后合资时代自主品牌的发展有很多模式和做法。东风在加大本土化、消化吸收跨国公司技术的基础上，开始了自主品牌的研发。后来，它逐渐成为合资公司中的一个合资独立品牌。

在此背景下，东风旗下各合资板块纷纷开始推出合资自主品牌产品。根据东风的计划，其合资公司将承担2016年自主品牌55万辆的销售目标，其中启辰30万辆，神龙、东风本田等其他合资公司25万辆。

作为与东风最早的合资公司，神龙汽车也在考虑合资自主。目前，大部分已经上市或即将上市的合资自主品牌都有新成立的品牌和标识，如广汽本田概念、上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰；

在渠道方面，除了借用广汽本田现有的网络外，宝骏和启辰都建立了单独的渠道，以确保合资自主品牌的独立性。

因此，像神龙公司一样，以几乎相当于东风降级自主品牌的方式打造合资自主产品确实很罕见。上周，有报道称，PSA高端C5平台的转让目前正在讨论中。对此，PSA相关负责人透露，“确实有可能利用这个平台生产风神汽车，但目前还没有关于此事的明确说法”。

风神李浩

无论如何，东风风神是东风自主战略的重中之重。对于风神品牌来说，扩大产品和快速拓展渠道是扩大自主性的关键。

目前，从风神现有的产品体系来看，S30、H30和H30 CROSS均来源于雪铁龙平台。3月28日，源自中高端平台轩逸的首款产品A60正式上市。东风达的自主战略技术引进已经逐渐丰富和成熟。

东风风神希望A60能与一汽奔腾B70、上汽荣威550共同组成“三强”自主品牌。显然，风神期待的是，A60不仅能迅速在国产品牌高端阵营中占据一席之地，还能在国产领域与一汽、上汽展开竞争。

如果东风雪铁龙的合资自主产品能够贴上双飞燕标志，在风神渠道销售，无疑将为风神品牌带来巨大利润。

目前，风神已开始优先考虑建立经销商网络，以扩大其市场。据东风乘用车公司副总经理刘玉春介绍，目前已经开业的经销商有110家，到年底，经销商数量将超过200家，覆盖绝大多数地级市。

此外，为了快速实施自主战略，东风已开始根据每个城市汽车市场的成熟度选择不同的渠道发展模式，简称“1+N”模式。其中，“1”代表东风乘用车品牌，“N”代表风神、郑州日产、风行等自主品牌乘用车分公司。在东风乘用车品牌的店面下，它可能不仅销售风神汽车，还销售郑州日产和风行等东风自主产品，这些产品也带有双飞燕标志。

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